코로나19 위기에 손잡은 완성차 노사

예병태 쌍용차 대표이사 사장(오른쪽)과 정일권 노동조합위원장이 지난 17일 평택공장에서 열린 2020년 쌍용차 단체교섭 조인식에서 기념촬영을 하고 있다. 쌍용차 제공

 
국내 자동차업계가 코로나19로 수출에 제동이 걸린 가운데 완성차 노동조합에도 변화의 바람이 불고 있다. 그동안 충돌이 잦았던 임금교섭 문제를 재빨리 매듭짓고 경영 안정화를 위해 힘을 모으는 분위기다.
 
22일 업계에 따르면 쌍용차 노사는 지난 17일 평택 공장에서 임금 동결을 골자로 한 '2020년 임금 및 단체협약 협상'을 타결하고 조인식을 진행했다. 
 
쌍용차는 지난해에 이어 올해도 업계에서 가장 빠르게 임단협 협상을 마무리하며 2010년 이후 11년 연속 무분규 타결 기록을 썼다. 
 
이는 만성 적자난에 빠진 회사가 '벼랑 끝에 서 있다'는 노사 간 공감대가 형성됐기에 가능했다.
 
최근 3년(2017~2019년) 동안 쌍용차는 누적 4700억원의 당기순손실을 기록하며 적자 폭을 늘려왔다. 설상가상으로 올해는 코로나19까지 덮치면서 모기업이 계획했던 자금 지원마저 철회했다. 
 
쌍용차 관계자는 "회사의 경영 정상화와 고용 안정을 위해 무엇보다 안정적인 노사 관계가 중요하다는 데 인식을 같이하고 합의를 이뤘다"며 "앞으로는 차질없이 자구안을 추진하고 판매 물량 증대에 모든 역량을 집중해 나가겠다"고 말했다.
 
올해 임금협상을 앞둔 현대기아차 역시 노사 상생의 방향으로 활로를 찾는 모습이다. 
 
민주노총 금속노조 현대차지부는 지난 17일 사내 소식지를 통해 "코로나19 사태로 전무후무한 고용 대란 앞에 상생 협력을 모색할 때"라며 "독일 노사의 위기협약을 주목해야 한다"고 밝혔다.
 
현대차 노조가 언급한 독일식 위기협약은 임금인상을 자제하는 대신 기업이 고용을 보장하는 게 핵심이다. 공식 제안을 한 단계는 아니지만, 노조가 조건부 임금 동결 가능성을 내비친 것으로 해석된다.
 

지난 20일 오후 르노삼성차 부산공장에서 이뤄진 2019년 르노삼성자동차 임금 협상 조인식에서 도미닉 시뇨라 사장(왼쪽)과 박종규 노동조합 위원장이 기념촬영을 하고 있다. 르노삼성차 제공

 
르노삼성차 노사는 지난해 9월부터 진행됐던 2019년 임금교섭을 지난 20일 마무리했다. 합의안에는 기본급을 동결하는 대신 일시 보상금 총 888만원을 지급하는 내용 등이 담겼다.
 
르노삼성차 노사는 인기 차종으로 떠오른 XM3의 유럽 수출 물량 확보에 집중하고, 르노그룹 내 최고 수준의 생산력을 갖추는 게 급선무라고 판단했다. 
 
도미닉 시뇨라 르노삼성차 사장은 이날 임금 협약 조인식에서 "노사는 과거와 같은 대결 관계가 아닌 미래를 위해 함께 준비하는 동반 관계라는 인식의 전환이 필요하다"며 "코로나19로 인한 경제 위기가 전 세계 자동차 산업의 패러다임 전환을 앞당기고 있는 상황인 만큼 노사가 한마음 되어 이 위기를 극복해 나가자"고 강조했다.  
 
지난 14일 한국GM 노사도 지난해 10월부터 시작된 2019년 임금협상에 속도를 낸 끝에 최종 합의안을 도출했다. 노사 상생을 위한 차량 인센티브 프로그램 도입, 임금 동결 및 성과급 미지급 등 내용이 담겼다. 한국지엠은 노사가 합심해 주력 모델이 된 트레일블레이저를 앞세워 스포츠유틸리티차(SUV) 시장을 공략하겠다는 계획이다.
 
업계 관계자는 "글로벌 자동차 시장 침체와 내수 판매 부진의 이중고를 겪고 있는 국내 완성차 5개사가 지난해 임금협상을 모두 마무리 지었다"며 "조만간 시작될 올해 임금협상에서도 쌍용차 노사와 마찬가지로 손을 잡고 화합을 이뤄낼지 주목된다"고 말했다. 
 
 
안민구 기자 [e-mail]