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생활문화

칭다오 자오둥국제공항, 한·일 노선 여객 200만 명 돌파

중국 칭다오 자오둥(膠東)국제공항이 한·일 노선의 회복세에 힘입어 올해 누적 여객 200만 명을 넘어섰다. 코로나19 이후 침체됐던 동북아 하늘길이 빠르게 정상화되고 있다는 분석이 나온다.칭다오국제공항그룹에 따르면 지난 10월 31일 기준 자오둥국제공항의 한국·일본 노선 왕복 여객 수는 전년 대비 28% 증가한 200만 명을 기록했다. 공항 측은 “서울·오사카 등 주요 도시와의 연결 노선이 꾸준히 확대되며 안정적인 수요가 유지되고 있다”고 밝혔다.자오둥공항은 한·일 노선을 중심으로 일종의 ‘하늘 고속 통로’를 구축하고 있다. 하루 평균 왕복 항공편은 최대 52편에 달하며 이 중 서울 노선은 32편으로 가장 많다. 공항 관계자는 “서울 노선은 사실상 셔틀버스처럼 운항되는 수준”이라며 “한국 노선 여객 규모는 중국 내 공항 중 두 번째로 많다”고 설명했다.올해 들어 청주, 나고야, 시즈오카 등 신규 노선을 개설하고, 부산·오사카 노선을 증편하는 등 노선 다변화도 진행됐다. 한·일 노선의 좌석 점유율은 평균 80% 수준이며 중국 국경절 연휴 기간에는 운항 편수와 승객 수가 각각 전년보다 19%, 32% 늘었다.공항 측은 여객 운항 외에도 화물 운송 기능을 강화하고 있다. 여객기 복항(腹艙·여객기 하부 화물칸)을 활용해 칭다오 맥주와 해산물 등 지역 특산품을 한국과 일본으로 수출하고 있으며 반대로 한·일의 뷰티 제품과 전자제품은 크로스보더 전자상거래를 통해 산둥 시장에 유입되고 있다.칭다오국제공항그룹은 “한·일 노선은 동북아 경제·문화 교류의 핵심 축으로 향후 정기편과 전자상거래 물류를 결합한 운영 모델을 확대해 나갈 계획”이라고 밝혔다. 2025.11.07 11:19
산업

[단독] ‘하늘 위 초대형 항공사’ 눈앞… 대한항공-아시아나 합병 후 혜택 공백 어쩌나

대한항공과 아시아나항공의 합병이 현실로 다가오면서 ‘하늘 위의 초대형 항공사’ 탄생이 눈앞으로 다가왔다. 대한항공은 최근 마일리지 통합 방안을 공식 발표하며 서비스 일원화 작업에 속도를 내고 있다. 그러나 아시아나항공이 오랜 기간 소속돼 있던 세계 최대 항공 동맹체 ‘스타얼라이언스’(Star Alliance)에서 탈퇴하게 됨에 따라 기존 고객들의 서비스 축소 우려에 대한 구체적인 대책이 빠졌다는 지적이다. 스타얼라이언스는 대한항공이 속한 ‘스카이팀’(SkyTeam)보다 훨씬 방대한 글로벌 노선을 보유한 만큼 기존 회원들의 불편과 혜택 축소가 불가피한 상황이다.23년 인연 스타얼라이언스와 결별 수순아시아나항공은 2003년 스타얼라이언스에 가입 후 20년 넘게 글로벌 네트워크를 통한 노선 경쟁력을 강화해왔다. 스타얼라이언스는 루프트한자, 싱가포르항공, 유나이티드항공 등 세계 주요 항공사 26개가 속한 초대형 항공 동맹으로, 글로벌 195개국 1300여개 공항을 연결한다. 이 네트워크는 단순한 노선 운항의 범위를 넘어 회원 항공사 간의 라운지 공유, 수하물 자동 연결, 환승보장 서비스 등을 지원하는 강력한 고객 서비스 시스템을 제공한다.아시아나항공 다이아몬드 플러스 및 다이아몬드 회원들은 스타얼라이언스 골드 등급으로 인정받아 전 세계 네트워크 공항 라운지 접근, 전용 보안검색대(골드 트랙) 이용, 추가 수하물, 우선 탑승 혜택을 누릴 수 있었다. 출장이 잦은 비즈니스 고객과 프리미엄 탑승객에게는 필수적인 혜택이었으며 멤버십 프로그램인 아시아나클럽의 주요 경쟁 요소 중 하나였다. 그러나 대한항공과의 합병으로 두 항공사가 하나의 법인으로 통합되면서 아시아나항공의 자연스러운 스타얼라이언스 회원 탈퇴가 예고된 상황이다. 합병 후 2년의 자회사 형태 전환 기간이 끝나면 아시아나항공의 공식적인 스타얼라이언스 탈퇴 절차가 진행될 예정이다. 대한항공은 2000년부터 스카이팀의 창립 멤버로 활동 중인데 두 항공 동맹은 구조상 중복 가입이 불가하다. 대한항공이 속한 세계 2위 규모 스카이팀은 회원사 18개에 160개국 1000여개 공항에 취항하고 있다.결국 아시아나 마일리지 회원들이 향유하던 스타얼라이언스 혜택은 사라지고, 대한항공의 스카이팀 혜택으로 대체되는 그림이 완성되는 셈이다.대한항공 측은 스타얼라이언스 탈퇴로 인한 고객 불편은 크지 않을 것으로 보고 있다. 대한항공 관계자는 “스카이팀 네트워크를 통해 대부분의 주요 노선과 서비스가 제공된다”며 “기존 아시아나항공 회원이 제휴사 보너스로 이용해야 했던 노선들을 대한항공 편을 이용함으로써 자사 보너스로 이용할 수 있게 돼 사용 편의 및 기회가 확대된다고 볼 수 있다”고 말했다. 업무상 필수 혜택 사라져문제는 ‘품질의 대체 가능성’이다. 스타얼라이언스의 골드 트랙 서비스나 전 세계 공항에서의 ‘커넥션 보장’ 시스템은 스카이팀과 비교할 때 체계와 접근성 면에서 여전히 우위에 있다는 것이 업계 평가다. 한 항공업계 관계자는 “스카이팀이 결코 작은 동맹은 아니지만 비즈니스 고객 입장에서는 스타얼라이언스의 조밀한 유럽 노선망과 공항 내 환승 관리 체계를 높이 평가해왔다”며 “아시아나항공 다이아몬드 회원이 익숙하던 편리함의 체감이 사라질 수 있다”고 말했다.일부 프리미엄 고객층의 체감 손실이 발생할 것이라는 얘기다. 아시아나항공 다이아몬드 이상 등급 회원들은 전체 회원 중 일부에 불과하지만, 이들은 연간 수십 회의 국제선을 이용하는 고빈도 승객들이다. 대부분 기업 출장이나 외교, 기술 협력 등 고부가가치 업무를 수행하는 고객들인데 공항 내 전용 데스크와 신속 탑승, 수하물 우선 처리 등은 단순한 ‘서비스 편의’가 아니라 ‘업무 효율성’으로 직결되는 요소다.이 때문에 아시아나 다이아몬드 등급 회원들 사이에 불만이 제기되고 있다. 스타얼라이언스 골드 등급 고객이 동일 등급 회원사 항공편 이용 시 자동으로 받던 골드 혜택을, 스타얼라이언스 탈퇴 시 스카이팀 외 항공사에서는 받을 수 없게 된다는 얘기다.최근 기자에게 자신을 아시아나 ‘다이아몬드 회원’이자, 대한항공 ‘밀리언마일러’라고 소개한 김모씨는 “미국, 유럽 지역 출장이 잦아 아시아나 다이아몬드 회원에 따른 스타얼라이언스의 자격도 꼭 필요하다”라며 “대한항공은 이미 밀리언마일러로 스카이팀 최고 등급이어서 아시아나 자격이 스카이팀으로 전환되는 것을 전혀 원치 않는다”고 토로했다.그러면서 “루프트한자, 유나이티드 등 스카이팀 지원이 되지 않는 현지 항공사를 이용 시 자주 사용하는 스타얼라이언스 다이아몬드 자격이 반드시 필요하다”며 “현지 라운지 이용, 패스트트랙 이용 등에서 이 자격이 없으면 매우 불편해지는 상황”이라고 말했다. 이어 “이 문제에 대해 출도착시 아시아나 카운터와 승무원에게 수차례 질의했으나 ‘모른다’는 답변만 받은 상태”라며 “스카이팀 전환반대 소송이라도 해야 하나 고민 중”이라고 덧붙였다. 스타얼라이언스 탈퇴 이후에도 대한항공이 아시아나 다이아몬드 고객은 일정 기간을 ‘모닝캄 셀렉트’ 등급으로 전환해 혜택을 이어갈 수 있다. 하지만 실제 회원 간 수준 차이가 존재해 ‘완전 호환’은 어렵다는 분석이 많다.업계 관계자는 “대한항공이 합병 과정에서 기존 프리미엄 고객의 체감 불편을 세심히 살피지 않으면 장기적으로 브랜드 충성도에 타격을 줄 수 있다”고 지적한다. 항공사 통합은 단순한 재무 결합이 아니라 서비스 문화의 통합이기도 하기 때문이다.이에 대한항공이 스카이팀을 통해 스타얼라이언스급의 유사 경험을 제공할 수 있을지, 서비스 공백을 최소화할 수 있을지가 향후 성공적인 통합 여부를 좌우할 핵심 변수가 될 것으로 보고 있다.대한항공은 통합 이후 고객 불편을 최소화하겠다는 입장이다. 회사 관계자는 “합병으로 인한 서비스 불가 사항까지 커버하기는 어려울 것 같다”면서도 “현시점부터 최종 합병까지 고객 문의 및 불편 사항들은 조정해가는 시간이 필요할 듯하다”고 답했다.권지예 기자 kwonjiye@edaily.co.kr 2025.10.20 07:59
연예일반

추석 특선 영화 뭐 있나…‘하이재킹’→‘베테랑2’, 오늘(5일) 방송

영화 ‘하이재킹’, ‘베테랑2’, ‘국가대표’ 등이 추석을 맞아 시청자들을 만난다.5일 편성표에 따르면 TV조선은 이날 오후 8시 30분부터 추석 특선 영화로 하정우, 여진구 주연의 ‘하이재킹’을 방송한다. 제목인 ‘하이재킹’은 운항 중인 항공기나 배 따위를 납치하는 것을 뜻한다.영화는 1971년 대한민국 상공, 여객기가 공중 납치되면서 벌어지는 극한의 상황을 담은 작품이다. 지난 6월 개봉 당시 감동적인 서사와 배우들의 탄탄한 열연 등으로 호평 받았다.tvN은 ‘베테랑2’를 준비했다. 오후 10시부터 방영되는 ‘베테랑2’는 나쁜 놈은 끝까지 잡는 베테랑 형사 서도철의 강력범죄수사대에 막내 형사 박선우가 합류하면서 벌어지는 이야기를 그렸다.‘베테랑2’는 1341만 관객을 모은 류승완 감독의 ‘베테랑’(2015) 속편이다. 전작에 이어 황정민이 서도철 역을 맡았고, 정해인인 새 빌런으로 합류했다. 지난해 추석 개봉한 이 영화는 752만 관객을 동원하며 흥행에도 성공했다.오후 11시부터는 EBS1에서 ‘국가대표’를 방송한다. 2009년작인 ‘국가대표’는 대한민국 최초의 스키점프 영화로, 찢어진 점프복을 기워 입어가며 대회에 나가는 열악한 현실 속에서도 불가능하다고 믿었던 도전에 성공한 대한민국 스키점프 선수들의 실화를 모티브로 했다. ‘신과 함께’ 시리즈로 쌍천만 신화를 쓴 김용화 감독의 작품으로 하정우, 성동일, 김지석, 김동욱 등이 열연을 펼쳤다장주연 기자 jang3@edaily.co.kr 2025.10.05 15:02
경제일반

올해 설연휴에 433만명 하늘길 올랐다

이번 설 기간 400만명 넘는 승객이 열흘에 가까운 연휴동안 국내외 하늘길에 오른 것으로 나타났다.7일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 이연희 의원이 한국공항공사와 인천국제공항공사로부터 제출받은 자료에 따르면 지난달 24일부터 지난 2일까지 전국 공항 13곳을 이용한 승객은 총 433만2848명(출발·도착 합산)이었다.이는 여객기 사고로 폐쇄 중인 무안국제공항과 현재 운항 노선이 없는 양양국제공항을 제외하고 집계한 수치다.올해 설 연휴 항공 승객은 연휴가 닷새간이었던 작년 설 연휴(209만4701명)보다 106.8% 증가했다. 엿새간 연휴가 이어진 작년 추석(264만1267명)과 비교해 64% 늘었다.이번 연휴 승객을 공항별로 보면 인천공항이 219만296명으로 절반을 차지했다.제주공항이 75만4783명(17.4%), 김포공항이 59만1200명(13.6%), 김해공항이 47만5917명(11%) 등으로 뒤를 이었다.일본이 78만9829명으로 개별 출발·도착 국가 중 1위를 차지했고, 2위 중국은 39만1635명, 3위 베트남은 34만5818명 등이었다.권지예 기자 kwonjiye@edaily.co.kr 2025.02.07 14:14
산업

경찰, 에어부산 이어 7일 김해공항 압수수색

경찰이 최근 김해국제공항에서 발생한 에어부산 여객기 화재와 관련해 7일 김해공항 압수수색에 나섰다. 에어부산 여객기 화재 수사전담팀을 꾸린 부산경찰청은 이날 오전 11시부터 부산 강서구 김해공항에서 압수수색 영장을 집행하고 있다고 밝혔다.경찰은 화재 사고가 난 시간대에 보안 검색을 마친 승객들이 사고 비행기를 포함해 모두 6대의 비행기에 탑승한 것을 확인하고 이들의 수하물 관련 CCTV 등을 확보하고 있다.경찰 관계자는 "자료의 분량이 많아 자료를 받는 데에도 수일이 걸릴 것으로 본다"며 "해당 자료를 받아 분석하는 데에도 상당히 시간이 걸릴 것"이라고 설명했다.하루 전인 지난 6일 오후 경찰은 에어부산 본사를 압수수색한 바 있다. 이날은 항공기 운항 관련 자료와 탑승자 명단을 확보한 것으로 전해진다.설을 하루 앞둔 지난달 28일 오후 10시 15분께 김해공항 주기장에서 이륙을 준비하던 홍콩행 에어부산 여객기 BX391편에서 불이 났지만, 승객과 승무원 등 176명 전원이 비상 탈출했다.국토교통부 항공철도사고조사위원회(항철위)와 프랑스 항공사고조사위원회(BEA), 경찰 과학수사대, 소방, 국립과학수사연구원(국과수) 등은 화재 일주일만인 지난 3일 화재 현장에서 첫 합동 감식을 벌였다.권지예 기자 kwonjiye@edaily.co.kr 2025.02.07 11:48
사회

김해공항서 에어부산 항공기 화재…인명 피해 없어

부산 김해국제공항에서 승객과 승무원 176명을 태운 에어부산 항공기에서 불이 났지만 다행히 인명 피해는 발생하지 않았다.28일 오후 10시 15분께 김해공항에서 승객 170명과 승무원 6명을 태우고 이륙을 준비 중이던 홍콩행 에어부산 항공기 BX391편 꼬리 쪽 내부에서 불이 났다.기내에 연기가 차고 불꽃이 튀자 승객과 승무원이 비상구 문을 열어 비상용 슬라이드로 모두 탈출했다. 이 과정에서 승객 3명이 경상을 입어 근처 병원으로 옮겨졌다.승객 중에는 외국인 22명(중국 18명, 미국 2명, 영국 1명, 필리핀 1명)이 포함된 것으로 알려졌다.소방당국은 오후 10시 38분께 대응 1단계를 발령하고 소방차 68대와 인력 138명을 투입해 진화 작업을 펼쳤다.국토교통부에 따르면 사고 여객기는 2007년 10월 30일 제작된 기령 17년의 에어버스 기종이다. 2017년 5월까지 에어부산 모기업인 아시아나항공이 운용하다가 넘겨줬다.국토부는 중앙사고수습본부를 구성하고, 사고 현장에서는 지역사고수습본부를 운영하며 사고 수습에 나섰다. 부산시도 관련 부서 공무원을 현장으로 보내 지원하고 있다.국토부 항공철도사고조사위원회는 화재가 발생한 항공기에서 블랙박스인 비행기록장치(FDR)와 조종실 음성기록장치(CVR)를 회수해 내용을 분석할 계획이다.또 탑승자들의 증언과 항공기 운항 기록 등을 종합해 화재 원인을 찾을 예정이다.정길준 기자 kjkj@edaily.co.kr 2025.01.29 09:02
산업

제주항공, 안전성 위해 3월까지 국내외 총 1878편 감편

제주항공이 올해 1분기 국내외 노선에서 약 1900편을 감축한다.제주항공은 동계 스케줄 기간인 오는 3월 말까지 국제선과 국내선 노선에서 총 1천878편의 운항을 줄인다고 8일 밝혔다.국제선에서는 총 1040편을 감편한다. 일본 노선에서는 인천∼나리타·오사카·후쿠오카·삿포로, 부산∼나리타 등 노선에서 344편을, 동남아 노선은 인천∼다낭, 방콕, 보홀 등 노선에서 326편을 감축한다.대양주 노선은 인천∼괌, 부산∼사이판 등 노선에서 136편을, 중화권 노선은 인천·제주∼홍콩, 부산∼가오슝 등 노선에서 234편을 감편한다.국제선 감축량은 공항별로 인천발 390편, 부산발 342편, 무안발 278편, 제주발 30편이다.국내선에서는 김포·부산·청주·무안∼제주 등 4개 노선에서 838편을 줄인다.제주항공은 추가로 약 30편의 감편 계획을 발표할 예정이다.제주항공은 "비운항이 결정된 항공편은 당사 인접편으로 스케줄 변경 또는 환불 조치를 통해 승객 불편을 최소화할 수 있도록 노력하겠다"고 밝혔다.안민구 기자 2025.01.08 16:39
예능

[TVis] 항공 전문가 “제주항공 여객기 참사, 콘크리트만 아니였어도...” [종합] (궁금한이야기Y)

다수의 전문가들이 지난달 29일 발생한 제주항공 여객기 참사에 대해 여러 문제점을 지적했다.3일 방송된 SBS 프로그램 ‘궁금한 이야기 Y’에서는 제주항공 여객기 참사를 다뤘다. 이날 무안공항 주변에 거주하던 상인 및 주민들은 “사건이 터지기 전부터 ‘쾅쾅’하는 굉음이 들렸다”며 다수 증언을 했다. 무안공항 주변에 새 때들이 자주 다니는 것도 사고 원인 중 하나였다. 조류 전문가는 “공항 주변에 최소 200에서 300미터까지 높이 날아오리는 오리, 기러기 떼들이 많다. 얘네들이 무게가 많으면 5kg 정도 하는데, 기체에 빨려 들어갔을 때 기능상 문제가 생길 수 있다”고 분석했다.권보현 극동대 항공 안전관리학과 교수는 “랜딩 기어가 나오지 않아서 동체착륙으로 활주로를 벗어났다. 수동기어를 하려면 줄을 당겨야 하는데 긴박한 상황에서 어떠한 이유로 다른 선택을 한 것으로 보인다”고 사고 영상을 분석했다.유가족들은 콘크리트 구조물을 수많은 인명피해를 낳은 요인으로 봤다. 한 유가족은 “콘크리트 구조물이 없었으면 뒤에 논밭이다. 물론 사상자는 있었겠지만, 폭발을 일어나지 않았을 것”이라고 지적했다.국토교통부는 사고 직후 “무안공항 로컬라이저는 종단안전구역 밖에 설치 돼 있었으므로 규정을 벗어나는 건 없었다”라고 해명했다. 그러나 전문가 입장은 달랐다.정윤식 가톨릭대학교 항공운항과 교수는 “2022년에 만든 규정을 보면 로컬라이저가 설치된 구역까지 자동으로 종단 안전 구역을 연장한다고 돼 있다”라고 설명했다. 무안공항에 설치된 로컬라이저는 대부분 콘크리트이며 재공사로 인해 더 단단해졌다. 권 교수는 “콘크리트는 땅 밑 시설로는 좋지만, 위에는 잘 부서지는 걸로 해야 했다”면서 “제주항공 여객기 참사는 안 좋은 일에 안 좋은 일이 연쇄적으로 겹쳐서 일어난 매우 보기 드문 사고”라고 안타까워했다. 김지혜 기자 jahye2@edaily.co.kr 2025.01.03 22:32
세계

중국, '항공 굴기' 본격화… C919, 본토 벗어나 정기 운항 시작

중국의 항공 산업이 빠르게 성장하고 있다. 자체 개발한 중형 여객기 C919가 해외 정기 노선 운항을 시작하면서 중국의 항공기 제조 기술력이 주목받고 있다. 동시에 대형 항공기 개발에도 속도를 내며 글로벌 항공 시장 진출을 본격화하는 모습이다.2025년 1월 1일, 중국 동방항공의 중형 여객기 C919가 상하이 홍차오 공항에서 홍콩 국제공항으로 향하는 첫 상업 정기편 운항을 성공적으로 마쳤다. 중국 동방항공은 이날 상하이~홍콩 노선에 C919를 투입하며 지역 노선 상업 운항을 본격화했다.C919는 중국 상용비행기유한책임공사(코맥)가 2006년 개발을 시작해 2023년 첫 상업 비행에 성공한 중형 항공기다. 이 항공기는 158~168석 규모로, 보잉 737과 에어버스 320에 견줄 만한 크기를 자랑한다. 항속 거리는 4075~5555km로 주로 중국 내 주요 노선에 투입되어 왔다.이번 상하이~홍콩 노선은 C919가 중국 본토를 넘어 해외 지역에서 정기 운항을 시작한 첫 사례다. 동방항공은 C919 항공기를 가장 많이 보유한 항공사로 2024년 말까지 10대를 추가로 인도받아 운항을 확대하고 있다. 현재까지 C919는 동방항공 외에도 중국국제항공(에어차이나)과 중국남방항공 등 국영 항공사들에 총 16대가 인도됐다.중국의 주요 항공사들은 C919를 활용해 점차 운항 노선을 늘리고 있다. 남방항공은 광저우, 상하이, 항저우, 청두, 하이커우 등 주요 도시를 잇는 노선에 C919를 투입하고 있으며 국제항공은 베이징에서 상하이, 항저우, 청두, 우한으로 향하는 네 개 노선에서 C919를 운영 중이다.중국 항공사들의 움직임이 글로벌 시장에 어떤 영향을 미칠지 관심이 집중되는 가운데 중국의 '항공 굴기'가 앞으로도 가속화될 전망이다. 2025.01.03 11:00
사회

[제주항공 참사] 제주항공 "내년 3월까지 운항 최대 15% 감축"

지난 29일 여객기 참사를 낸 제주항공이 안전 관리 강화 차원에서 당분간 항공기 운항을 단축하기로 했다.김이배 제주항공 대표이사는 31일 서울 강서구 메이필드에서 열린 브리핑에서 "승객 불편을 최소화할 수 있는 범위 내에서 우선 3월까지 동계 기간 운항량을 10~15% 감축해서 운항 안정성을 더욱 강화하겠다"며 "상황을 수습하고 안전 대책을 강화해 신뢰 회복에 최선을 다하겠다"고 말했다.제주항공은 정부와 구체적인 이행 방안을 논의할 예정이다. 이미 예약한 고객을 위해 대체할 수 있는 다른 항공사 노선 등을 선정하고 있다. 무리한 운항 스케줄을 축소하는 것은 아니라고 강조했다.사고가 나기 전 정비 인력은 급격하진 않지만 꾸준히 늘고 있었다는 설명이다.김 대표는 "2019년 정비사 수가 540명이었다. 대당 12.0명이었는데 지금은 41대 기준 대당 12.6명이다"며 "대당 수치로 2019년보다는 더 많은 정비사를 보유하고 있다"고 말했다. 국토교통부 기준에 충족하는 수준이다.2년 전 유사 사례로 일본 간사이공항에서 회항했다는 의혹이 온라인 커뮤니티에서 다시 확산한 것에 대한 해명도 내놨다.김 대표는 "이륙 중 관제탑에 버드 스트라이크(조류 충돌) 경고가 있었는데 앞서 가던 항공기가 대기 중이었던 상황이 전파된 것을 문제가 된 항공기 기장이 버드 스트라이크로 해석을 해서 회항했던 것"이라며 "당시 오랜 기간 엔진을 수리하면서 버드 스트라이크 흔적은 보였지만 결함은 없었다. 은폐 여부를 두고 경찰 조사까지 받았는데 무혐의로 결론이 났다"고 답했다.정길준 기자 kjkj@edaily.co.kr 2024.12.31 18:29
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