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스포츠일반

'자전거 동호인 최고 훈장' 백두대간 그란폰도에서 도전하세요

자전거 라이더들의 최대 축제인 ‘백두대간 그란폰도’가 3년 만에 돌아온다. 백두대간 로고가 새겨진 그란폰도의 완주메달은 자전거 동호인들의 최대 영예로 꼽힐 정도로 인기가 높다. 국민체육진흥공단 경주사업총괄본부가 주최하는 제8회 KSPO 백두대간 그란폰도는 오는 11월 5일 오전 9시 경북 영주시 동양대를 출발해 성황당고개, 저수령, 죽령을 넘어 다시 동양대로 돌아오는 총 거리 121.9km의 순환코스로 열린다. 라이딩 코스는 상승고도 2216m로 코스 중반부까지 평이한 난이도를 유지한다. 그러나 72㎞ 지점인 저수령(7.5㎞, 7.7%)부터 난이도가 올라가 라이더들의 한계를 시험해 볼 수 있는 코스로 평가받는다. 그란폰도(Granfondo)란 1970년 이탈리아에서 시작된 장거리 도로 자전거 대회로 이탈리아어로 긴 거리를 이동한다는 뜻이다. 일반 대회와 달리 비경쟁 방식으로 진행되며 산악도로 120~200㎞ 거리를 정해진 시간 안에 완주하며 자신의 한계를 시험할 수 있어 자전거 동호인들에게 인기가 많다. 지난 2013년 경주사업총괄본부가 ‘온 국민이 자전거를 통해 건강하고 활기찬 삶’이라는 목표로 시작한 이 대회는 매년 2000명 이상이 참가하는 국내 대표 대회로 성장했다. 백두대간 그란폰도는 매해 접수가 시작되면 짧은 시간 안에 마감된다. 이에 참가자들 사이에서 대회 코스 중 하나인 저수령을 넘기 전에 먼저 '접수령(참가 접수에 성공하는 것)'을 넘어야 한다는 말이 나올 정도다. 지난 2019년에도 접수 시작 17분 만에 마감돼 다시금 인기를 실감한 바 있다. 또 도전의식을 자극하는 코스 난이도, 대회 진행, 안전 관리 등 대회의 완성도가 높아 해를 거듭할수록 인기를 더하고 있다. 그간 코로나19로 인한 대회 취소로 제대로 달리지 못했던 동호인들은 대회를 앞두고 활발한 온라인 커뮤니티 활동 등을 벌이며 대회를 손꼽아 기다리고 있다. 올해 참가 인원은 총 2000명이고, 대회에 참가할 수 있는 자전거의 종류는 사이클 또는 MTB로만 한정됐다. 전기자전거, 미니벨로, 리컴번트 자전거 등은 참여가 불가하다. 남녀 구분 없이 6시간 안에 완주해야 백두대간 로고가 새겨진 완주메달을 받을 수 있다. 이외 참가자 전원에게도 참가 기념품이 지급될 예정이다. 백두대간 그란폰도는 안전을 최우선으로 하는 대회로 정평이 났다. 경륜 경주의 분류처럼 특선, 우수, 선발급의 3개 그룹으로 참가자를 나눠 속도가 가장 빠른 특선급부터 시간 간격을 두고 순차적으로 출발한다. 각 그룹 간에는 국민체육진흥공단 사이클팀 선수(엘리트)들이 페이스 메이커로 참가해 안전을 유도한다. 안전을 위한 무엇보다 중요한 요소는 경찰 등 유관기관 협조하에 이루어지는 경주코스 내 교통통제라고 할 수 있다. 공단은 경주코스와 연계된 영주를 비롯해 예천, 문경, 단양경찰서와 사전 긴밀한 협의를 진행하고 있다. 조현재 국민체육진흥공단 이사장은 “늦가을 오색 단풍이 물든 아름다운 백두대간을 달리는 자전거 동호인들의 축제로 만들어질 수 있도록 남은 기간 최선을 다해 준비하겠다”며 “참가자들도 남은 기간 준비를 잘해 자신과의 싸움에서 승리하길 바란다”고 말했다. 박남서 영주시장은 “소백산 자락의 수려한 자연경관을 따라 전통과 문화가 살아 숨 쉬는 선비의 고장 영주에서 개최하게 된 것을 매우 뜻깊게 생각한다"며 "이번 대회를 통해 영주의 맛과 멋을 느끼시면서 좋은 추억으로 간직하시길 바란다”고 응원을 보냈다. 대회의 참가신청 방법은 ‘네이버-백두대간 그란폰도’ 검색으로 확인할 수 있다. 단체접수는 불가하고 개인접수만 가능하다. 김두용 기자 k2young@edaily.co.kr 2022.10.05 06:01
스포츠일반

[경륜] 17기 괴물 인치환, 졸업레이스 우승

28일 경북 영주 경륜훈련원에서 열린 17기 경륜후보생 졸업레이스 결승전. 경주 유도요원이 피스타를 빠져 나오기 전부터 인치환(27)은 내선에 갇히고 말았다. 자칫 힘 한 번 못써보고 무너질 수도 있는 상황이었다. 고육지책으로 인치환은 두 바퀴를 남겨두고 선행승부를 펼쳤다. 누가 봐도 너무 긴 거리 승부였다. 현역 최강자로 꼽히는 이욱동(27·15기)이나 노태경(27·13기)도 두 바퀴 선행을 꺼릴 정도로 무리가 따르는 작전이었다. 경주를 지켜보던 전문가들도 “쉽지 않겠다”는 반응이 주류를 이루었다. 하지만 30초 후 기우였음이 입증됐다. 두 바퀴 선행을 하고도 끝까지 속도를 유지한 인치환이 17기 졸업레이스 우승을 차지했다. 한 마디로 괴물 탄생이었다. 인치환은 관리 점수·경주 점수·졸업레이스까지 모두 1위를 차지하며 비선수 출신으로는 처음으로 수석 졸업생이라는 타이틀을 획득했다. 지난 1년 동안 17기를 가르쳐온 영주 훈련원 송복송 교관은 “기량적으로는 지금 당장이라도 이욱동, 노태경과 어깨를 겨룰 수 있는 선수”라고 말한 뒤 “6개월 정도 실전 경험이 쌓이면 파란을 일으킬 수 있을 것이다”고 평가했다. 인치환은 동호인 활동을 하다가 손용호(16기)를 만난 후 경륜 선수의 꿈을 키웠다. 의정부팀의 이용욱으로부터 경륜 기초를 배웠고 훈련원의 강도 높은 훈련을 거치며 새롭게 태어났다. 인치환은 비선수 출신이나 자전거와 전혀 무관하지는 않다. 2008년 ‘트루 드 코리아’ 구간 우승을 비롯해 동호인 대회에서 수차례 우승 경력을 가지고 있다. 한마디로 자전거동호인계의 스타 라이더였다. 그의 장점은 지칠 줄 모르는 지구력이다. 반면 하체에 비해 상체가 다소 약하다는 것이 단점으로 지적됐다.예상지 &#39마지막 한 바퀴&#39의 송종국 편집장은 “체격적인 부분이나 지구력 면에서 이욱동이나 노태경에 비해 손색이 없다”며 “운영능력만 쌓이면 향후 특선급 판도에 영향을 미칠 것”이라고 평가했다.채준 기자 2010.09.30 09:19
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