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자동차

쉐보레, "헌 스파크 팔고 새 트랙스 크로스오버 타세요"

쉐보레가 5월 한 달 동안 스파크 오너들이 기존 차량을 처분하고 트랙스 크로스오버 신차를 구입할 경우, 70만원 현금 지원 및 최대 30만원 상품권을 포함해 최대 100만원 혜택을 제공하는 ‘스파크 업그레이드 프로그램’을 실시한다고 7일 밝혔다.해당 프로모션의 대상 차종은 쉐보레 브랜드로 판매된 모든 스파크 모델이다. 쉐보레는 고객이 전국 대리점을 통해 운행하던 스파크 중고차를 처분하고, 동시에 트랙스 크로스오버를 구입해 5월 내 출고하면 중고차 시세에 따라 최대 100만원의 혜택을 제공한다.이와 별도로 쉐보레는 5월 ‘가족과 함께 쉐보레와 함께’ 프로모션을 시행하며 2025년형 트랙스 크로스오버를 구매하는 고객에게 할부 혜택을 제공한다. 이를 통해 5월 중 트랙스 크로스오버를 구매 시 고객은 4.5% 이율로 최대 36개월 초저리 할부 또는, 4.9%의 이율로 최대 60개월의 슈퍼 초장기 할부 혜택을 받을 수 있다.안민구 기자 amg9@edaily.co.kr 2024.05.07 17:13
자동차

KG모빌리티 1년…전동화 시계 빨라진다

KG그룹에 인수된 지 1년 만에 경영정상화 수순을 밟고 있는 KG모빌리티가 2025년까지 친환경차 풀 라인업(상품군)을 완성하는 등 지속가능한 기업으로 도약하기 위한 미래 청사진을 제시했다.KG모빌리티는 21일 서울 중구 KG타워에서 열린 기자 간담회에서 곽재선 회장 취임 1년을 돌아보며 미래 발전전략을 발표했다. 이날 기자 간담회에는 곽재선 KG모빌리티 회장과 정용원 대표이사, 노동조합 선목래 위원장 등이 참석했다.곽재선 회장은 인사말을 통해 “회장 취임 후 지난 1년은 판매 물량 증대와 흑자 전환 그리고 자동차업계 최초 임단협 타결 등 협력적 노사 관계를 바탕으로 KG모빌리티의 경영정상화와 성장 가능성을 확인할 수 있는 시간이었다”며 “앞으로 KG모빌리티는 코리아 No.1 e-모빌리티 브랜드를 목표로 차별화된 상품 개발은 물론 통합 모빌리티 서비스 제공을 통해 고객들에게 가치 있는 삶을 지원하는 기업으로 성장 발전해 나갈 것”라고 강조했다.KG모빌리티는 지난해 9월 취임한 곽 회장의 진두 지휘 아래 사명 변경과 함께 전기차(EV) 전용 플랫폼, 소프트웨어 중심 자동차(SDV), 자율주행차, 인공지능(AI) 등 모빌리티 기술분야에 집중해 나갈 비전을 발표하며 발 빠른 경영 정상화 행보를 보이고 있다.토레스 판매 상승세에 힘입어 올해 1분기와 2분기 연속 흑자를 기록하며 KG모빌리티 상반기 역대 최대 매출과 함께 7년 만에 상반기 흑자 전환을 기록했으며, 내수 시장의 성장 한계 극복을 위해 KG모빌리티 만의 차별화된 전략으로 글로벌 시장 공략을 가속화하고 있다.또한 지속 가능한 기업으로의 성장 발전을 위해 지난 4월 특장법인인 KG S&C를 설립했으며, 중고차 사업은 물론 기업회생절차에 있는 에디슨모터스 인수 추진을 통한 KGM Commercial 출범 등 다양한 신규사업도 모색하고 있다.지난 8월에는 자동차업계가 임∙단협 협상에 난항을 겪고 있는 상황에서 협력적 노사관계를 바탕으로 업계 최초로 무분규로 임∙단협을 마무리하는 등 노사간 상생의 협력 관계를 이었다.특히 KG모빌리티는 이번 기자간담회를 통해 한국 최고의 e-모빌리티 브랜드 달성을 목표로 'Korea No.1 SUV 브랜드' 'No.1 픽업 브랜드' 'No.1 버스 브랜드' 구축을 천명하며 차별화된 상품개발과 통합 모빌리티 서비스 제공을 통해 고객들의 가치 있는 삶을 지원해 나간다는 계획이다.그리고 이를 위해 지난 20일 출시한 토레스 EVX를 시작으로 EV 플랫폼을 활용한 SUV 전기차와 픽업 형 SUV는 물론 2025년 이후 고성능 하이브리드 SUV 출시 등을 통해 친환경차 풀 라인업을 완성해 나갈 계획이다KGM Commercial이 공식 출범하게되면 현재 SUV 승용 중심에서 중형 버스와 대형 시외 버스 등 상용차 라인업까지도 확대해 나간다는 방침이다.또한 다양한 모빌리티 수단 이용이 가능하도록 커넥티드카와 자율주행차, 차량 공유 서비스, 전동화 부분에 대한 지속적인 투자와 함께 기존 모빌리티 기업과의 공조를 통해 통합 모빌리티 서비스를 실현해 사용자들에게 원스톱 모빌리티 서비스를 제공하는 등 사용자 중심의 모빌리티 환경을 구축해 나갈 계획이다.KG모빌리티는 이러한 중장기 제품계획에 더해 수출 판매 네트워크 다변화와 함께 해외 시장 별 맞춤형 제품 개발과 신규 시장에 대한 진출 확대로 글로벌 판매 물량도 더욱 늘려 나갈 것이라고 덧붙였다.KG모빌리티는 지난 1월 아랍에미레이트 NGT사와의 수출 계약을 시작으로 3월에는 베트남 FUTA 그룹과 KD 계약을 체결했으며, 사우디아라비아 SNAM사와의 KD 사업은 올해부터 본격적으로 KD 물량을 선적할 예정이다.지난 7월에는 토레스 유럽 론칭 행사에 곽재선 회장이 직접 참석해 현지 대리점과 간담회를 갖는 등 글로벌 현장경영에 박차를 가하고 있다. 안민구 기자 amg9@edaily.co.kr 2023.09.21 13:09
연예일반

[정진영의 B컷] “강한별 씨, 우리는 어쩌다 이렇게 흘러오게 되었을까요”

“어쩌다 우리 이렇게 나이를 먹은 거죠?” 배우 강한별은 동갑이라는 기자에게 마주 앉은 자리에서 이같이 말했다. 콘텐츠 크리에이터 진용진이 연출한 ‘없는 영화’에서 중고차 대리점 사장을 연기한 그를 인터뷰하기로 한 자리였다. 30대 중순을 넘어가는 무렵. 테이블을 사이에 두고 앉은 그와 내가 퍽 비슷하다는 생각이 들었다. 아마도 10여년 전쯤. 우리는 대학로 어딘가에서 마주쳤을 수도 있다. 그는 공연을 하는 배우, 나는 대명거리를 집 앞처럼 다니던 학생으로. 앞날이 잘 보이진 않지만 어쨌든 씩씩함을 잃지 않으면서, 각자 다른 꿈을 꾸며 그곳을 거닐었을 테니까. 댄서로 커리어를 시작한 강한별은 뮤지컬 앙상블을 지나 공연 무대에서 오래 재능을 갈고닦았다. 그리고 이 같은 커리어를 살려 최근엔 매체 연기와 연출로도 진출, ‘없는 영화’ 출연에 뮤지컬 안무감독, 단편영화 제작 등 여러 방면에서 활약하고 있다. 그렇게 걸어온 10여년의 시간. 댄서로서, 배우로서, 혹은 또 다른 어떤 방면의 엔터테이너로서 강한별이 걸어온 길은 언뜻 눈에 띄지 않을진 몰라도 유심히 보면 참 의미 있다. 좀처럼 오르지 않는 페이를 받으며 일을 하던 시절부터 제대로 된 대사를 할 수 있을지를 고민하던 앙상블 시절까지. 그는 자신에게 닥친 상황이나 고민을 외면하지 않고 계속해서 새로운 길을 만들어나갔다. “친구들하고 단편영화 제작사를 차렸어요. 영상 공모전을 사실 꾸준히 했거든요. 근데 계속 떨어졌어요. ‘아무리 노력해도 공모전에서 클라이언트의 마음을 얻긴 쉽지 않구나’ 그런 생각을 하던 즈음에 한 회사에서 저희 영상을 보고 광고를 만들어달라고 하는 거예요. 그래서 ‘검은사제들’을 오마주한 단편영화를 찍게 됐어요.” 그뿐만 아니다. 강한별은 여러 사정으로 직접 정기적으로 프로필을 돌리기 어려운 동료 배우들을 위해 프로필을 대신 돌려주는 대행 일도 하고 있다. 무에서 유를 창조하는 것. 어쩌면 그것이야말로 창의력을 발휘해야 하는 엔터테이너의 본질 아닐까. 30대의 절반을 지나가는 나이. 우리는 어떤 시간을 건너 이렇게 인터뷰어와 인터뷰이로 마주앉게 됐을까. 그리고 또 앞으로 어떤 시간 위를 흘러가게 될까. ‘없는 영화’로 얼굴을 알린 강한별은 앞으로 대중과 만날 계기를 몇 가지 앞두고 있다. 그 일들이 얼마나 큰 성공을 거둘지, 대중으로부터 얼마나 큰 관심을 받을지는 알 수 없다. 지난 10여년이 그랬듯 앞으로의 시간도 예측할 수 없겠지만 다만 한 가지 바라는 건 있다. 다시 또 10년이 지나 돌아봤을 때 결과가 얼마나 빛나든, 혹은 아니든 ‘성실히 살아왔다’는 것 하나만큼은 자신 있게 얘기할 수 있는 것. 다음번에 다시 인터뷰로 만난다면 열심히 살아온 각자를 위해 박수를 보낼 수 있기를 희망한다. 정진영 기자 afreeca@edaily.co.kr 2022.12.14 08:01
연예일반

‘없는 영화’ 중고차 대리점 사장 강한별 “리얼한 연기? 외모 덕 아닐까” [일문일답]

‘없는 영화’ 시리즈 가운데 1, 2편 합산 500만에 가까운 조회 수를 내며 큰 사랑을 받은 ‘중고차 딜러’ 에피소드. 여기서 소위 말하는 남자들의 위계 끝판왕 사장으로 등장, 시청자들에게 깊은 인상을 남긴 배우가 있다. 댄서로 시작, 이제 배우로 그 영향력을 넓혀나가고 있는 강한별이 그 주인공. 최근 서울 강남구 카카오엔터테인먼트 사옥에서 강한별과 만났다. 주말, 이른 시간 인터뷰에 설렌다며 그는 맑은 얼굴로 웃었다. 부하 직원들에게 상습적으로 권력을 행사하던 ‘없는 영화’ 속 파렴치한 중고차 대리점 사장의 얼굴을 찾기 어려웠다. ‘보여줄 게 많은 배우구나.’ 그런 생각이 든 건 자연스러웠다. -‘없는 영화’ 중고차 딜러 편이 큰 사랑을 받았다. “댓글이 많이 달렸더라. 작품으로 조명받을 일이 많이 없었기 때문에 기뻤다.” -연기가 무척 사실적이었는데. “외모 덕인 것 같다. 훈남 이미지가 아니고 실제로 있을 법한 얼굴 아닌가. (웃음) 현장에서도 함께 출연하는 다른 남자 배우들이 내가 실제 대리점 대표인 것처럼 잘 대해줬다. 그런 분위기도 작품이나 연기에 영향을 미쳤던 게 아닌가 싶다.” -캐릭터를 어떻게 잡았나. “엄청 나쁜 사람으로 상정하지는 않았다. 진짜 있을 법한 사람으로 그리고 싶었다. 그런 사람 있지 않나. 나쁜 짓을 하고는 있는데 스스로는 ‘난 나쁜 사람은 아니야’라고 생각하는 사람. 딱 그런 느낌으로 그리고 싶었다. 대사에 이미 나쁜 힘들이 다 들어가 있었기 때문에 오히려 힘을 빼고 대사를 치는 게 낫겠다 싶었다.” -인간 강한별이라면 ‘없는 영화’ 속 사장 밑에서 얼마나 일할 수 있을 것 같나. “솔직히 나는 버틸 수 있을 것 같다. 일단 나는 댄서, 배우 같은 직업으로 살았기 때문에 직장 다니면서 월급 받는 친구들이 부러울 때가 많았다. 게다가 그 정도 대표면 그래도 최악은 아니지 않나. 술을 안 마시면 멀쩡하니까. (웃음) 대표랑 친하게 지내면서 살길을 도모해 볼 것 같다. 아마 그렇게 노력했다 안 되면 잘리겠지만. (웃음)” -월급 받는 일상을 꿈꾸기도 했나 보다. “대학교에 졸업하자마자 20대 초반부터 바로 무대에 올라갔다. 그때는 돈을 못 받고 공연을 했던 적도 있고 그렇다 보니 허무하기도 했다. 특히 비행기 탈 때 직업란을 보면 고민이 많이 됐다. 지금이야 댄서가 각광을 많이 받고 있지만, 그때만 해도 댄서라고 하면 지위가 불분명하게 취급됐다. 방송국 백업댄서 페이도 10여년 동안 변동이 없었고. 그냥 스스로 직업을 멋있게 바라보려고 노력하면서 버텼는데 힘들 때가 많았다. 자식으로서 부모에게 기본적인 도리 정도는 할 수 있는 직업을 가졌다면 좋았겠다는 생각을 많이 했다.” -뮤지컬 앙상블도 했다고. “보통 댄서 출신 배우들이 뮤지컬 앙상블로 커리어를 시작한다. 춤이 다른 배우들에 비해 괜찮으니까 앙상블로 세우기 좋기 때문이다. 나 역시 그랬다. 근데 문제는 앙상블은 앙상블에서 끝나는 경우가 많다는 점이다. 주인공들과 술을 마시고 친해지고 놀다 보면 ‘그래, 나도 배우지’ 하는 생각이 드는데, 그러면서도 ‘과연 내가 언젠가 저 형들처럼 언젠가 무대에서 대사도 치고 할 수 있을까’라는 의문이 계속 들었다. 한 시간 반 공연에 대사가 한 줄인데, 그 한 줄이 너무 소중해서 과잉연구를 하게 됐다. 과잉연구가 되다 보니 대사를 담백하게 내뱉을 수가 없었다. ‘과학관이 폭격을 당했습니다’ 같은 대사 하나로 고민을 너무 많이 하니까. (웃음) 사실 돈은 여유 있게 받았는데 배우로서 갈증은 전혀 해소되지 않았다. 그래서 대학로에 가기로 했다. 한 번에 2만 원, 2만 5000원씩 받으면서 공연을 했는데, 그래도 대사 외우는 게 너무 신났다. 그때 대사를 치는 경험을 많이 해봤기 때문에 매체 연기에도 도전할 수 있었던 것 같다. 그냥 앙상블만 했다면 아마 매체 연기에 대해 겁을 많이 냈을 것 같다.” -매체 연기로는 어떻게 들어서게 됐나. “코로나19 영향이 있었다. 코로나19로 인한 팬데믹에 접어들면서 공연이 다 취소됐다. 그때 나는 안무 감독도 하고 있었는데, 안무 감독으로 참여할 예정이었던 뮤지컬까지 취소됐다. 배우로서 무대에 설 기회가 사라졌기 때문에 매체로 갈 수밖에 없겠다는 생각을 했다. 오랜 시간 무대에서 갈고 닦았으니 매체에서 나라는 배우를 보여주자 싶었다. 그렇게 프로필을 돌리기 시작했다. 프로필을 받는다고 하는 작품이 있으면 다 돌렸다. 3년 동안 매주 1번씩 목요일마다 아직도 프로필 투어를 하고 있다. 그렇게 매체 연기를 시작하게 됐다.” -‘없는 영화’에는 어떻게 출연하게 됐나. “필름메이커스라는 사이트에 내 프로필을 올려놨는데 그걸 보고 연락을 줬다. 촬영 날짜를 봤는데 뭔가 촉박한 것이 많은 사람을 대상으로 오디션 연락을 한 게 아닌 것 같더라. 그래서 이건 잘하면 붙을 수 있겠다는 자신을 가지고 바로 요구하는 영상을 찍어서 보냈다. 진용진 채널이 워낙 화제가 많이 되는 채널이기도 하고 영상 조회 수도 높기 때문에 결정에 망설임이 없었다. 돈이 중요한 일이 아니라고 생각했다.” -실제 출연해 보니 어땠는지. “출연 결정에 후회는 전혀 없다. 동료 배우들에게 추천하고 프로필도 전달할 용의가 있다. ‘없는 영화’ 같은 작품에서 배역을 맡는다는 것 자체가 큰 기회라고 생각한다.” -출연 이후 누리꾼들의 반응을 좀 봤는지. 기억에 남는 댓글 있다면. “연기가 리얼했다는 칭찬이 가장 좋았다. 댓글을 다 봤는데 악플이 딱 네 개 있더라. 연기에 대한 비판이었다. 충분히 이해하고 나도 알고 있던 부분이라 데미지는 없었다. 그 부분을 염두에 두고 다음에 더 잘해야겠다고 생각했다.” -2022년이 한 달도 채 남지 않았다. “진짜 정신없이 한 해를 보냈던 것 같다. 감독으로 단편영화도 찍었고 배우도 했고 뮤지컬 ‘더 훅’의 안무감독도 했다. 스태프로서 배우로서 열심히 했던 한 해였던 것 같다. 이렇게 인터뷰를 하는 것도 내게는 낯선 일이다. 이렇게 계속 기분 좋은 일을 만들면서 꾸준히 걸어가고 싶다. 내년에도 바쁘게 살 수 있지 않을까 기대한다. 쌓아온 만큼 기대가 커지는 것 같다.” 정진영 기자 afreeca@edaily.co.kr 2022.12.14 08:00
자동차

"수개월 기다렸는데 헌차가"…현대차 '로드 탁송'에 소비자 분통

"신차 계약 후 출고를 1년 가까이 기다렸는데, 130km 넘게 주행한 헌차가 도착했네요." 화물연대의 총파업 당시 현대차·기아가 사무실 직원까지 동원해 진행한 '로드 탁송'을 두고 소비자들 사이에서 불만의 목소리가 터져 나오고 있다. 수개월을 기다린 끝에 신차를 받았는데, 계기판에 100km가 넘는 주행 거리가 기록돼서다. 현대차가 부랴부랴 주행 거리 2000km를 추가 보증해주겠다고 제안했지만, 보증 기간은 그대로여서 '생색내기'에 그친다는 지적이 나온다. 15일 업계에 따르면 화물연대 총파업으로 신차 탁송이 차질을 빚으면서 현대차는 지난 10일부터 직원들을 투입해 차량을 직접 옮겼다. 이른바 '로드 탁송'이다. 기아는 지난 8일부터 직원을 투입했다. 완성차 업체는 공장에서 완성차를 만든 뒤 출하를 위한 외부 출고센터 적치장으로 빼내는 탁송 작업이 이뤄져야 완성차를 지속해서 생산할 수 있다. 공장 내부 공간이 제한적이어서다. 통상 신차 탁송은 현대차그룹 계열사 현대글로비스가 여러 대의 차량을 한꺼번에 실을 수 있는 카캐리어(자동차 운송 트레일러)를 통해 한다. 화물연대 총파업 여파로 글로비스의 탁송 차량 업무가 제대로 이뤄지지 않으면서 결국 일반 직원들까지 투입된 것이다. 현대차·기아는 로드 탁송을 위해 임시운행허가증도 받았다. 이에 임시번호판 없는 차량이 울산공장 공장에서 인근 영남과 칠곡 센터까지 130여㎞ 도로 위를 달리는 풍경이 벌어졌다. 다행히 이날 화물연대 파업이 종료되며, 출고 차량 탁송은 정상화 수순을 밟을 전망이다. 현대차는 로드 탁송을 위한 직원 동원도 중단한 상태다. 현대차 관계자는 "생산라인이 모두 정상 가동 중이며, 완성차를 외부 출고센터 적치장으로 빼내는 탁송 작업 역시 무리 없이 진행 중"이라고 말했다. 문제는 지난 로드 탁송 과정에서 신차 주행거리가 130km가 넘는 상황이 발생하면서 일부 고객 사이에서 불만이 높아지고 있다는 데 있다. 실제 지난 13일 로드 탁송으로 차량은 인도받은 고객 A 씨는 "신차를 받았는데 주행거리를 보고 깜짝 놀랐다. 131km가 찍혀 있었다. 8개월을 기다렸는데 헌차를 받은 기분"이라고 말했다. 또 다른 고객 B 씨 역시 "지난 10일 대구에서 기아 스포티지를 인도받았다. 광주에서 올라온다길래 받아보니 계기판에 200km가 넘게 찍혀 있었다"며 "결과적으로 공장에서 대리점까지 200km 이상 달린 중고차를 산 셈"이라고 하소연했다. 고객 불만이 커지자 현대차는 로드 탁송으로 신차를 인도받는 고객에게 차량 엔진과 일반 부품 계통 보증 범위에서 주행거리 2000㎞를 추가로 확대해주기로 했다. 차체 및 일반 부품은 3년 6만㎞에서 6만2000㎞로, 엔진 및 동력 전달 부품은 5년 10만㎞에서 10만2000㎞로 늘려준다는 게 골자다. 하지만 소비자들 사이에는 "보증기간은 그대로인데 거리만 늘리면 무슨 소용이냐"는 볼멘소리가 나온다. 업계 관계자는 "현대차·기아는 지난달 국내서 11만대가량을 판매했다. 일별 판매량으로 따지면 3600대 정도다. 지난 8~14일 일주일간 평소와 같은 물량을 로드 탁송했다고 가정하면 최대 2만5000대가량이 고객에 인도됐다고 볼 수 있다"고 말했다. 그러면서 그는 "화물연대의 파업은 종료됐지만, 로드 탁송을 둘러싼 후폭풍은 당분간 이어질 것으로 보인다"고 했다. 안민구 기자 amg9@edaily.co.kr 2022.06.16 07:00
경제

테슬라도 뛰어든 '인증 중고차'…국산차는 답답한 '진입 금지'

수입 인증 중고차 매장이 100곳을 돌파하며 국내 완성차의 시장 진출에 대한 요구도 커지고 있다. 하지만 기존 중고차 매매 업계의 반대와 정부의 미온적 대책으로 시장 진입에 애를 먹고 있다. 특히 매매 업계가 '신차 판매권' 등 완성차 업계가 현실적으로 받아들이기 어려운 조항을 내걸어 합의를 결렬시키고 있다는 비판이 제기된다. 100개 돌파한 수입 중고차 매장 1일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 코로나19 시국 속에서도 지난해 판매량 27만대를 돌파한 수입차 업계는 인증 중고차 사업에 적극적이다. 신차뿐만 아니라 중고차 매매까지 책임지며 고객의 신뢰를 높이고 브랜드 가치를 제고할 수 있기 때문이다. 현재 수입차 브랜드 인증 중고차 매장은 총 101개에 달한다. 브랜드별 개수를 보면 수입차 1위 메르세데스 벤츠가 23곳으로 가장 많았고, BMW 20곳, MINI 14곳, 아우디 11곳, 재규어·랜드로버 각각 8곳·폭스바겐 7곳 등 순이다. 이외 포르쉐(3개), 람보르기니(1개) 등 최고급 브랜드도 인증 중고차 매장을 보유하고 있다. 수입차 업체 중 가장 먼저 인증 중고차 사업을 시작한 곳은 BMW코리아다. 지난 2005년에 도입한 인증 중고차 판매 프로그램 'BMW 프리미엄 셀렉션(BPS)'을 통해 정비 이력 확인·리스·할부 금융 등의 서비스를 제공하며 온라인으로도 전국의 인증 중고차 정보를 조회할 수 있도록 했다. BMW는 무사고 5년, 주행거리 10만km 이내 BMW·MINI 중고차를 대상으로 총 72개 항목의 정밀점검을 거친 뒤 매물로 내놓고 있다. 이에 질세라 벤츠코리아는 2011년 인증 중고차 사업을 개시한 직후 현재 수입차 업계에서 가장 많은 인증 중고차 전시장을 운영하고 있다. 벤츠는 정식 수입 차량 중 무사고 6년 또는 주행거리 15만㎞ 이내 차량을 매입해 198개 항목을 검사한다. 벤츠코리아의 인증 중고차 판매량은 2017년 3800대, 2018년 4600대, 2020년 6450대로 빠른 증가세에 있다. 아우디는 지난해 10월 대전과 양산에 각각 인증 중고차 전시장을 새로 열면서 아우디 공식 인증 중고차 전시장을 두 자릿수로 늘렸다. 2015년에 인증 중고차 시장에 뛰어든 아우디는 공인 정비 전문가들이 101가지 성능 점검을 하고 꼼꼼한 관리 아래 상품화 과정을 진행한 차량만 고객에게 제공한다. 중고차 매장이 늘어나면서 수입차 브랜드의 중고차 판매실적도 급증하는 추세다. 상대적으로 비싼 가격이지만 차량 제작사를 믿고 사는 시장으로 성장하고 있다. 벤츠와 BMW, 아우디, 폭스바겐 등 업계 1~4위 브랜드의 인증 중고차 판매량은 2017년 1만4992대에서 2020년 2만5680대로 3년 새 70% 이상 증가했다. 올해도 상반기에만 1만5464대를 판매했다. 지금과 같은 추세라면 연간 3만대 판매 돌파가 유력시되고 있다. 전체 중고차 시장도 커지고 있다. 작년에 이어 올해도 사상 최대 거래량을 경신할 전망이다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1~7월 중고차 거래량(사업자 매입·상사이전 제외)은 153만대로 신차 판매량(108만대)의 1.4배에 달했다. 이는 역대 최대 거래량을 세웠던 2020년과 비슷한 규모다. 중고차 시장이 사상 최대 호황을 누리면서 수입 전기차 판매 1위 테슬라도 중고차 업체 오토플러스와 손잡고 인증 중고차 사업에 뛰어들었다. 아직 사업 공개 시점과 판매 대상 모델은 정해지지 않았지만, 중고차 사업에 앞서 테슬라와 오토플러스는 인천 청라국제도시에 전기차 시승센터를 함께 마련했다. 국산차는 합의 불발…업계 반발에 제동 수입차가 인증 중고차 시장에서 보폭을 키우고 있지만, 국내 완성차는 아직 시장에 진출조차 못 하고 있다. 현대차 등 완성차 업체의 중고차 시장 진출을 두고 업계 대표들이 모여 중고차매매산업 발전협의회를 만들어 석 달 이상 논의를 이어오고 있지만 상생안 도출이 끝내 무산됐기 때문이다. 민주당 을지로위원회에 따르면 당초 완성차 업계와 매매 업계 양측은 연 250만대 규모인 중고차 시장 전체 물량 10%에 한해 완성차 업계가 참여하는 것으로 의견을 모았다. 올해 3%를 시작으로 2024년 10%까지 단계적 참여율 상향을 허용하기로 했다. 그러나 지난달 31일 최종 합의안은 나오지 못했다. 세부 쟁점에서 매매 업계 반발이 이어지며 논의가 원점으로 돌아갔다. 매매 업계는 완성차 업계가 취급할 수 있는 10%의 범위를 연 250만대 기준이 아닌 사업자 거래 매물 기준인 110만대 규모라고 주장했다. 반면 완성차 업계 입장은 다르다. 250만대가 전체 물량이라는 전제로 점유율을 기존 15%에서 10%로 낮춰 양보했다는 것이다. 완성차 업계는 12만km·6년 이하 매물을 취급하겠다던 방침도 10만km·5년 이내로 한발 물러섰다. 게다가 매매 업계는 거래 대수만큼 완성차 업체의 신차 판매권을 내놓아야 한다고 요구했다. 완성차 대리점은 본사 관리하에 동일한 가격·서비스를 제공하는데, 이러한 관리를 받지 않는 중고차 매매상사가 최소 연 13만대 이상 규모의 신차 판매에 나서겠단 얘기다. 매매 업계가 신차 판매권을 요구하는 등 완성차 업계가 받아들이기 어려운 요구사항을 내놓으면서 상생안 마련은 '물거품'으로 돌아갔다. 추가적 협의도 없을 전망이다. 중고차매매산업 발전협의회가 3개월 기한으로 출범했고, 기한을 모두 소진했기 때문이다. 이에 따라 중고차 시장 개방 안건은 정부(중소벤처기업부)로 넘어갈 것으로 보인다. 중고차매매산업 발전협의회를 통해 완성차 업계와 매매업계의 의견이 모두 개진됐고, 중고차 시장 전면 개방을 촉구하는 시민단체와 소비자들 목소리도 커지고 있어 이른 시일 내 생계형 적합업종 지정 여부에 대한 결론을 내릴 전망이다. 업계 한 관계자는 "중고차 시장 개방이 2년 넘게 표류하면서 허위·미끼 매물로 인해 피해를 호소하는 소비자들이 늘고 있다"며 "앞서 지난 26일 자동차 관련 시민단체 연합인 교통연대가 온라인 서명 운동 전개를 다시 예고한 만큼 사태가 장기화할수록 소비자 후생 저하 논란은 더욱 커질 것"이라고 말했다. 안민구 기자 an.mingu@joongang.co.kr 2021.09.02 07:00
경제

민앤지, 시승 예약 플랫폼 ‘티오르’ 출시…차량 구매까지 연결도

민앤지가 국내 시판 중인 다양한 브랜드의 차량을 터치 한 번으로 시승 예약할 수 있는 통합 시승 플랫폼 ‘티오르(TIOR: TRY IT ON THE ROAD)’를 선보인다. 지금까지 카풀, 택시, 중고차 매매 등 다양한 분야에서 모빌리티 플랫폼이 출시됐지만, 수많은 자동차 브랜드의 시승 예약을 지원하는 모빌리티 플랫폼은 ‘티오르’가 유일하다. 기존에는 신차 구매 고객이 일일이 대리점 검색부터 시승 가능 차량 등을 직접 확인하고, 영업 사원을 통해서 시승 스케줄을 잡아야 하는 번거로움을 감수해야만 했다. ‘티오르’는 차량 구매를 원하는 고객과 판매사를 실시간으로 연결해줄뿐만 아니라 차량 상세 정보와 시승 스케줄, 프로모션 정보 등을 제공한다. 티오르 어플리케이션 안에서 원하는 장소와 시간을 이용자가 선택해 시승예약할 수 있는 서비스다. 현재 오픈베타테스트 기간에는 비엠더블유(BMW), 포드(Ford), 링컨(LINCOLN), 재규어(JAGUAR), 랜드로버(LAND ROVER), 렉서스(LEXUS), 푸조(PEUGEOT), 토요타(TOYOTA), 미니(MINI), 지프(Jeep), 시트로엥(CITROEN), DS오토모빌(DS AUTOMOBILES) 등 12개 브랜드 차량을 전국 150여 개 지점에서 경험할 수 있다. 티오르는 지속적으로 자동차 제휴사를 확대하고, 신차 시승뿐만 아니라 중고차, 모터사이클, 자전거, 캠핑카, 요트 등 모든 모빌리티 영역을 아우를 수 있도록 시승 서비스를 전방위적으로 확장한다는 방침이다. 민앤지는 ‘티오르’ 오픈베타테스트 론칭을 기념하여 두 가지 이벤트를 진행한다. 매일 최다 시승 이용자를 선정해 고급 퍼포먼스카(또는 고객이 시승한 차량 모델)의 1박 2일 시승권을 증정하며, 시승 차량을 구매하는 고객을 대상으로 추첨을 통해 샤넬 백을 비롯한 고사양 랩탑, 무선 이어폰, 명품 키 링 등 푸짐한 경품을 제공한다. 박찬종 민앤지 모빌리티 사업 본부장은 “티오르는 기존에 존재하지 않았던 서비스로, ‘시승’을 매개로 자동차 구매자와 판매사를 연결하는 신개념 중개 플랫폼”이라며 “다양한 생활밀착형 서비스를 기획하고 운영해온 강점을 살려 자동차뿐만 아니라 ‘시승’으로 연결 가능한 이 세상 모든 모빌리티 영역으로 플랫폼을 확대해 나가겠다”고 말했다. 권지예 기자 kwon.jiye@joongang.co.kr 2020.06.17 16:54
경제

또 오르는 '자동차보험'에 대처하는 자세

자동차보험료가 또 오른다. 올 1월 3~4% 인상된 뒤 또 한 번의 인상이다. 육체노동자의 정년이 60세에서 65세로 연장되고 사고차의 시세 하락분 보상 대상이 확대되면서 보험료 인상이 불가피해졌다는 게 보험사 입장이다.삼성화재는 보험료 인상률 1.5%를 내달 7일 책임 개시분부터 적용한다. KB손해보험은 삼성화재보다 하루 앞선 내달 6일 인상 폭 1.6%가 반영된 보험료를 적용한다. 현대해상도 보험료 인상 폭이 1.5%로 내달 10일부터 적용한다. DB손해보험도 이날부터 ‘빅4 손보사’ 중 인상률이 가장 낮은 1.0% 인상을 적용한다.이외에도 한화손해보험은 6월 8일부터 1.5%, 흥국화재는 10일부터 1.4%, 메리츠화재는 15일부터 1.2% 인상을 적용한다.업계에서는 이에 그치지 않고 향후에도 손해율 악화로 추가 인상 가능성이 있다는 목소리가 나온다. 올 초 자동차보험료를 인상했음에도 1분기 손해율이 상승한 데 따른 우려다. 게다가 손보업계는 각종 할인특약 축소를 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 자동차보험료 상승, 실적 개선으로 안 이어져 보험 업계에 따르면, 올해 1분기 삼성화재·현대해상·DB손해보험·KB손해보험·메리츠화재 등 주요 손해보험사의 자동차보험 손해율은 2~4%p 상승했다.삼성화재는 올해 1분기 자동차보험 손해율이 85.3%로 지난해 같은 기간 81.5%보다 3.8%p 상승했다. 현대해상은 85%로 4.6%p 높아졌으며, DB손해보험은 86.1%(0.6%p) KB손해보험은 86.5%(1.35%p) 메리츠화재는 81.8%(2.8%p) 올랐다.올해 초 보험료를 인상했음에도 지난해보다 자동차보험 손해율이 상승한 데는 정비 수가 상승과 한방진료비 증가 때문이다. 아울러 육체노동 정년 연장과 추나요법 건강보험 적용 등도 올해 손해율을 상승시킬 것이라는 분석도 나온다.앞서 올 2월 대법원은 육체노동자의 정년(가동 연한)을 60세에서 65세로 올리는 판결을 내렸다. 사고당했을 때 보험사가 지급해야 할 보험금이 5년치 늘어나는 셈이다. 보험개발원은 이번 판결로 보험사 부담이 연간 1250억원가량 늘어날 것으로 내다봤다.또 4월부터 사고차를 중고로 판매할 때 발생하는 시세 하락분의 보상 대상이 ‘출고 이후 2년’에서 ‘출고 이후 5년’으로 확대됐다. 자동차보험은 교통사고로 차가 손상되면 중고차 가격 하락분을 보상해 준다. 국토교통부에 따르면, 출고된 지 3~5년 된 자동차는 약 528만 대로 보상 범위가 늘어나는 것이다.업계에 따르면, 통상적으로 자동차보험의 적정 손해율은 77~78% 선이다. 여기에 손해율이 1% 오르게 되면, 손보사는 연간 약 600억원이 더 드는 것으로 알려졌다.손해율 악화는 손보사들의 저조한 성적표가 주요 원인으로 꼽힌다. 1위 업체인 삼성화재는 1분기 당기순이익이 전년 동기보다 23.3% 감소한 2308억원을 기록했다. 원수보험료는 4조5917억원으로 전년 동기보다 1% 늘어나는 데 그쳤다.2위권 보험사도 성적표는 신통치 않다. 현대해상은 1분기 당기순이익이 773억1000만원으로 27.1% 급감했다. 영업이익도 1250억원으로 전년 동기에 비해 16.4% 줄었다. DB손해보험도 1분기 순이익이 10% 줄어든 992억원이었다. 영업이익은 18.9% 감소한 1289억원에 그쳤다.자동차보험 비중이 적은 메리츠화재는 비교적 선방하며 다른 손보사들의 ‘차보험 후폭풍’을 입증했다. 메리츠화재는 1분기 당기순이익이 658억원으로 전년에 비해 4.3% 늘고, 영업이익은 904억원으로 3.5% 증가했다. 이곳의 자동차보험 비중은 5% 미만으로, 손해율 악화의 영향을 덜 받았다는 분석이 나오는 이유다.지난해에도 손보 업계는 자동차보험 부문에서 7000억원대 적자를 기록한 바 있다. 실적을 공시하는 국내 11개 손보사 기준 올해 1분기 순이익은 총 6348억원으로 2017년 1조789억원과 비교할 때 불과 2년 만에 40% 이상 뚝 떨어졌다.손보사 관계자는 “자동차보험 적자 폭이 점점 커지는데, 손해율을 상승시키는 요인은 계속 늘어나고 있다”며 “보험료 인상이 손해율 개선으로 이어지지 않고 있어 실적 개선 효과도 크지 않았다”고 토로했다. 자동차보험 ‘더 싸고’ ‘더 좋게’ 가입하려면 일단 보험 만기가 한 달 이내로 남았다면 가급적 빨리 갱신하는 것이 좋다. 보험료가 인상되기 전에 보험을 갱신하면 다음 갱신까지 인상분이 반영되지 않는다.보험사를 바꿀 예정이거나 새로 가입하려고 한다면 비대면 채널인 ‘다이렉트 보험’이 저렴하다. 다이렉트 보험이란, 소비자가 온라인을 통해 직접 보험료 계산·결제·가입까지 할 수 있는 것을 말한다.보험설계사를 거치지 않기 때문에 보험료를 10~20% 아낄 수 있다는 게 가장 큰 장점이다. 생명보험협회·손해보험협회가 운영하는 ‘보험다모아’ 사이트를 이용하면 여러 회사의 보험 상품을 한눈에 비교할 수 있다. 보험다모아에서 확인할 수 있는 보험료는 실제 납부해야 하는 금액과 다를 수 있으므로 반드시 각 사 홈페이지에서 최종 금액을 확인해야 한다.다만 다이렉트 보험도 신중히 선택해야 한다. 인터넷에 ‘다이렉트 보험 비교‘를 검색하면 수많은 비교 사이트가 나오는데, 이 사이트는 대부분 독립보험대리점(GA)에서 운영하니 주의가 필요하다. 개인 정보를 입력하면 보험료 비교 이후 대리점으로부터 안내 전화를 받고 상품을 구매하는 방식이다. 상담원 인건비와 광고비 등을 포함하면 보험료가 더 비싸다.할인 특약을 확인해 내 자동차보험료에 적용시키는 것도 잊지 말아야 한다.평소 운전을 거의 하지 않는다면 마일리지 특약에 가입하는 것이 좋다. 1년 주행거리에 따라 최대 40%까지 보험료가 할인된다. 또 대중교통을 이용하는 사람에게 보험료를 깎아 주는 특약도 있고, 무사고 특약은 3년 연속 무사고 운전 시 최대 20%까지 보험료를 할인해 준다.가족 구성원에 따라 특약에 가입하는 것도 한 방법이다. 운전자를 부부로 제한하는 부부 한정 특약에 가입하면 보험료가 저렴하고, 임신 중이라면 보험료를 9~15%가량 깎을 수 있다. 고령자 교통안전교육 이수 특약은 65세 이상 운전자가 도로교통공단에서 실시하는 교통안전교육을 이수하면 보험료를 할인해 준다.자동차에 설치된 장비에 따라 할인해 주는 특약도 있다. 전방충돌경고장치(FCW) 자동비상제동장치(AEB) 블랙박스를 장착한 자동차의 보험료를 할인해 준다.3~8% 보험료를 아낄 수 있는 ‘서민 우대 특약’도 있다. 부부 합산 연 소득이 4000만원 이하로 만 20세 이하 자녀가 있거나 기초생활수급자라면 가입 대상이다.이외에도 군대에서 운전병으로 근무했거나 관공서에서 운전직으로 근무한 사람에게 보험료를 할인해 주는 특약 등이 있다. 권지예 기자 kwon.jiye@jtbc.co.kr 2019.05.31 07:00
연예

우려가 현실로…한국GM 2월 판매량 '1년새 반토막'

한국GM의 지난 2월 내수 판매량이 전년 동기 대비 '반 토막'이 났다. 설 연휴로 조업 일수가 감소한 가운데 군산공장 폐쇄와 제너럴모터스(GM)의 '한국 철수'에 대한 우려가 커지면서 소비자가 구매를 꺼려 했기 때문인 것으로 분석된다.5일 업계에 따르면 한국GM은 지난달 내수와 수출을 합쳐 총 3만6725대를 판매하는 데 그쳤다. 전년 동월 대비 판매가 19% 감소한 수치다.특히 군산공장 폐쇄 이후 한국 시장 철수 논란이 확대되면서 내수 판매에 심각한 타격을 입었다.한국GM은 지난달 국내에서 5804대를 판매했다. 2009년 3월(5708대) 이후 9년 만에 가장 낮은 월간 판매량이며, 전년 같은 달과 비교하면 48.3%나 감소한 것이다.모델별로 살펴보면 중형 세단 말리부(-64.5%)를 비롯해 스파크(-39.3%), 트랙스(-57.5%), 올란도(-38.9%) 등 주력 모델들이 대부분 두 자릿수의 감소율을 기록했다.수출 역시 뒷걸음질 쳤다. 지난달 한국GM의 수출 판매량은 전년 동기보다 19% 감소한 3만921대를 기록했다. 전국 307개에 달하는 일선 대리점·판매점들도 사실상 영업이 올스톱된 상태다.경기 분당 지역의 한 대리점 딜러는 "한국GM 군산공장 폐쇄 결정 이후 내방객의 발길이 끊겼다"며 "철수한다는데 추가 할인은 안 하냐고 묻는 사람만 있다"고 말했다.업계의 한 관계자는 "지난해 크루즈를 제외하곤 별다른 신차도 없었던 데다 최근 철수 가능성까지 나오면서 한국GM의 브랜드가치가 크게 떨어졌다"며 "당장 철수하지 않아도 한국GM이 소비자들의 관심을 다시 돌리는 데는 오랜 시간이 걸릴 것"이라고 말했다.타격을 완화하기 위해 한국GM은 이달에 다양한 프로모션(판매 촉진 행사)을 진행한다는 방침이다.우선 쉐보레 브랜드에 대한 고객 신뢰를 회복하기 위해 이달 한 달간 보증 기간 연장과 중고차 가치 보장 등을 포함한 '쉐비 프로미스' 프로모션을 진행한다.이를 통해 한국GM은 스파크·말리부·트랙스의 보증 기간을 2년 연장, '5년 또는 10만㎞' 보증 서비스를 제공한다. 또 크루즈·올란도·캡티바는 3년 뒤 중고차 가치를 55%까지 보장하는 '중고차 가치 보장 할부 프로그램'도 운영한다.아울러 이달에 스파크·크루즈·말리부·트랙스를 구매하는 고객을 대상으로 현금 할인과 4.5% 할부 프로그램 등을 적용한다. 스파크 80만원, 말리부 100만원, 트랙스 100만원 등 차종별 할인 혜택도 있다. 크루즈·올란도·캡티바의 경우 최대 12%의 현금 할인이 가능하다.안민구 기자 an.mingu@jtbc.co.kr 2018.03.06 07:00
생활/문화

쌍용차, 중국차에 실망한 소비자 끌어모은다

쌍용차는 뉴질랜드에 모두 18개의 대리점을 운영하고 있다. 그 가운데 오클랜드에서 가장 큰 규모를 자랑하는 오클랜드 딜러십의 총괄 매니저를 맡고 있는 피터 머레이는 시종 일관 자신감에 찬 모습이었다. 다음은 피터 머레이와의 일문일답. -오클랜드 내 딜러십은 모두 몇곳인가."3곳이다. 그 가운데 이곳이 가장 먼저 생겼다. 초기에는 오클랜드 전체를 커버했지만 지금은 주로 사우스 오클랜드를 커버하고 있다. 소비지역의 특성상 중산층이 많고 외부 유출입이 적은 편이다"-뉴질랜드에서 쌍용차에 대한 소비자 만족도는 어느 정도인가."아직 수치화된 시스템이 없으나, 판매가 성장하고 있고 소비자들의 반응도 즉각적이다. 이를 체계적으로 관리하고 집계할 시스템을 구축 중이다."-그렇다면 쌍용차에 대한 소비자들의 체감 만족도가 높아지는 이유가 무엇이라고 생각하는가."여러가지 요인이 복합적이다. 매장 위치가 좋고, 쌍용차의 가격대가 합리적이다. 적극적인 마케팅 및 영업전략도 있지만 무엇보다 사람들의 브랜드 선호 인식이 달라졌기 때문이다. 예전에는 소비자들이 메인 브랜드에만 관심 있었는데 지금은 온라인을 통해 정보력 획득아면서 쌍용차를 포함한 다른 브랜드에도 관심을 갖게 됐다."-뉴질랜드 자동차시장 전체가 성장하기 때문에 쌍용차도 반사이익으로 성장세를 얻는 건가."그거는 아니다. 뉴질랜드 SUV 시장 자체도 성장하고 있지만, 쌍용차 브랜드 자체도 성장하고 있다. 뉴질랜드 자동차 시장 비중을 보면 지난해의 경우 쌍용 제품군이 속하는 SUV가 28%, 픽업 트럭(액티언 스포츠 해당)이 20%로 전체 시장의 절반 가까이를 차지하고 있다."-액세서리 패키지가 인상적이다. "자체적으로 만들어서 판매하고 있는데 고객들의 반응이 매우 좋아 다른 브랜드들도 따라서 시작할 정도다. 20인치 휠, 탑을 포함해 다양한 인테리어 소재들을 커스터마이징을 함으로써 타 브랜드들과의 차별성을 꾀하고 있다."-쌍용차가 한국 브랜드라는 게 도움이 되나."매우 도움이 되며 매우 중요한 셀링 포인트다. 과거 저렴한 차들은 중국차들이었는데 품질이 기대에 미치지 못해 소비자 불만이 많았다. 그러나 자동차뿐 만 아니라 전자 등 전반적인 한국브랜드에 대한 인식은 뉴질랜드에서 좋고 신뢰도가 높다. 그래서 쌍용차가 한국차라는 것만으로도 큰 효과가 있다."-마케팅 포인트는."뉴질랜드의 자동차 시장에서 특히 액티언 스포츠가 해당되는 Ute(소형트럭) 시장은 중고차 시장의 영향력이 크다. 소비자들은 대부분 메인 브랜드의 중고차를 구입한다. 그래서 우리는 “같은 가격에 우수한 품질, 워런티를 보장하는 쌍용차의 신차를 살 수 있다”고 광고한다. 비슷한 가격대에서는 미쓰비시 트리톤, 닛산 나바라와 경쟁하고 있다고 생각한다." 오클랜드(뉴질랜드)=유아정 기자 poroly@joongang.co.kr 2014.09.30 09:12
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