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생활/문화

김범수 카카오, 모빌리티 독점 논란에 "아직 정착 단계…수수료 낮아질 것"

김범수 카카오 이사회 의장이 최근 불거진 모빌리티 시장 독점 논란에 대해 직접 해명했다. 골목상권 침해 우려에 대해서는 사업 철수와 지분 매각 등 관련 절차를 가속하겠다고 약속했다. 민병덕 더불어민주당 의원은 5일 여의도 국회에서 열린 정무위원회 국정감사에서 80% 이상 점유율로 택시호출 시장을 장악한 카카오모빌리티에 대해 "처음에는 낮은 단가로 서비스를 제공해 경쟁업체를 제거한 다음, 시장지배력을 강화해 가격을 올리는 게 전형적인 시장 독점행위가 아닌가"라고 지적했다. 카카오 자회사 카카오모빌리티의 택시호출 앱 '카카오T'는 호출 서비스 요금을 정액 1000원(심야 2000원)에서 최대 5000원으로 올리려 했다가 뭇매를 맞고 계획을 철회했다. 그래도 여론이 잠잠해지지 않자 아예 호출 서비스를 폐지했다. 이에 김범수 의장은 "이용자에게 편의를 제공하고 파트너와 이익을 공유하는 시스템이 완성된 상태가 아니다"고 해명했다. 과도한 가맹택시 수수료(20%)와 비가맹택시의 배차 불균형에 대해선 "지속해서 플랫폼을 이어가려면 수익구조가 서로 윈-윈하도록 만들어져야 한다. 생태계가 완성되면 수수료가 5% 이하로도 내려갈 수 있다"고 답했다. 김한정 더불어민주당 의원은 거대 온라인 플랫폼의 골목상권 진출을 비판했다. 그는 "(한때) 시가총액 3위 대기업이 꽃 배달·영어 교육·골프 연습장·미용실 등 사업을 확장하는 것이 부끄럽지 않나"라고 날을 세웠다. 김 의장은 "자회사 중 투자회사가 있는데, 사업성이 좋은 회사에 투자하는 경향이 있다"며 "일부는 사업 철수를 이미 시작했고 지분 매각도 검토하고 있다. 속도를 내겠다"고 했다. 이어 "플랫폼은 기회의 장을 열어주는 측면이 있다. 스타트업을 지원해 해당 영역이 활성화하도록 하겠다"고 덧붙였다. 윤창현 국민의힘 의원은 김 의장이 지분 100%를 보유한 카카오의 2대 주주 케이큐브홀딩스를 문제 삼았다. 뚜렷한 사업 방향 없이 선물옵션 등으로 이득을 취해 총수 일가의 돈벌이 수단으로 비친다는 우려에서다. 가족 경영 형태로 회사가 운영되고 있는 점도 지적을 받았다. 김 의장은 "미처 챙기지 못했다. 더는 논란이 없도록 사회적 책임을 하는 회사로 전환하는 작업을 하고 있고, 일정을 더 앞당길 것이다"고 강조했다. 정길준 기자 jeong.kiljhun@joongang.co.kr 2021.10.05 18:41
생활/문화

'공룡 플랫폼' 규제 압박에 항복 외친 카카오

한때 시가총액 2위까지 넘봤던 카카오의 문어발식 시장 확장에 제동이 걸렸다. 당국과 정치권에서 골목상권 침해에 대해 '공룡 플랫폼' 규제의 필요성을 제기하자 서둘러 상생안을 마련하고 일부 사업을 철수하기로 했다. 14일 김범수 카카오 이사회 의장은 "최근의 지적은 사회가 울리는 강력한 경종"이라며 "카카오와 모든 계열 회사들은 지난 10년간 추구해왔던 성장 방식을 과감하게 버리고 사회적 책임을 다하는 성장을 위한 근본적 변화가 필요한 시점이다"고 말했다. 김 의장은 또 "기술과 사람이 만드는 더 나은 세상이라는 본질에 맞게 카카오와 파트너가 함께 성장할 수 있는 모델을 반드시 구축해야 한다"고 강조했다. 카카오와 주요 계열사는 지난 13일부터 이틀간 긴급회의를 열었다. 업계를 시작으로 정치권까지 카카오의 문어발식 확장을 우려하는 목소리를 내자 대책 마련에 나선 것이다. 대표적인 사례가 카카오모빌리티다. 전화 연결 위주의 택시호출 서비스를 간편한 앱 기반으로 바꿔 현재 90%에 달하는 점유율을 확보했다. 그런데 최근 빠른 배차 서비스 '스마트호출' 요금을 정액 1000원(심야 2000원)에서 0~5000원으로 바꾸려다 이용자 반발에 0~2000원으로 하향 조정했다. 공유자전거 요금도 인상하려다 철회했다. 여기서 골목상권의 영역까지 넘봤다. 꽃과 간식, 도시락 등 기업을 대상으로 업무용 물품을 배달하는 서비스를 선보인 것이다. 서치원 민주사회를위한변호사모임(민변) 변호사는 지난 7일 국회에서 열린 세미나에서 "최초 택시호출 중개 서비스로 시작해 대리운전·바이크·셔틀·시외버스·퀵(택배) 등 사실상 모든 이동 수단 서비스 플랫폼으로 변모한 카카오T의 최근 행보를 보면 언제 어느 부문에서 서비스 유료화, 과도한 수수료 책정, 경쟁사 차별 취급 등의 문제가 불거질지 알 수 없다"고 진단했다. 카카오의 신사업 진출을 부정적으로 바라보는 시선이 많아지면서 시총이 이달 초 대비 10조원 이상 빠졌다. 결국 백기를 든 카카오는 일부 사업 철수와 파트너 기금 마련이라는 카드를 꺼내 들었다. 먼저 플랫폼 종사자와 소상공인 등 파트너의 지속 가능한 성장을 위해 공동체 차원에서 5년간 상생 기금 3000억원을 마련한다. 문제가 됐던 카카오T 스마트호출 서비스는 전면 폐지하고, 꽃·간식·샐러드 배달 중개 서비스는 점진적으로 사업을 축소한다. 이 밖에 김 의장이 지분 100%를 보유한 케이큐브홀딩스는 미래 교육, 인재 양성과 같은 사회적 가치 창출에 집중하는 기업으로 전환한다. 지금까지 케이큐브홀딩스는 사업 방향이 명확하게 공개되지 않았으며, 김 의장의 두 자녀가 재직 중인 것으로 확인돼 논란이 됐다. 카카오의 지분 10.59%를 보유한 2대 주주이기도 하다. 정길준 기자 jeong.kiljhun@joongang.co.kr 2021.09.15 07:00
생활/문화

택시기사 10명 중 9명 '카카오T' 사용…"시장 경쟁력 저해"

택시기사 10명 중 9명은 '카카오T'를 이용 중인 것으로 나타났다. 카카오가 택시호출 시장을 독점한 것이나 마찬가지다. 14일 국민의힘 김상훈 의원이 국토교통부와 카카오모빌리티로부터 받은 '2021년 현재 택시 호출 앱 현황'에 따르면 올해 상반기 전국 택시기사는 24만3709명으로 집계됐으며, 이중 카카오T 가입기사는 22만6154명으로 92.8%에 달했다. 카카오T 가입기사는 수도권의 비중이 높았다. 서울의 경우 7만1425명 중 7만131명으로 98.2%, 경기도는 3만8954명 중 3만8667명으로 99.3%, 인천은 1만3485명 중 1만3318명으로 98.8%로 조사됐다. 이에 반해 전남은 6622명 중 5024명으로 75.9%로 가장 적게 나타났다. 강원도·경북·전북·대구·경남은 80%대였다. 수도권 대비 지방의 카카오T 가입률이 낮았다. 카카오T는 '우티' '타다' '마카롱' 등 경쟁 플랫폼과 비교해 지배력이 압도적이다. 빅데이터 분석 플랫폼 모바일인덱스의 보고서를 살펴보면, 2021년 8월 택시호출 앱의 월간 활성 이용자 수(MAU)는 카카오T가 1016만명을 기록했지만, 2위 우티는 86만명에 불과했다. 타다와 마카롱은 각각 9만명, 3만명에 그쳤다. 김상훈 의원은 "경제의 활력을 저해하는 가장 주요한 요인이 독과점 기업의 등장"이라며 "'혁신'의 문구 뒤에 '방임'을 조장하면서 자유시장의 경쟁력을 저해하고 있는 셈이다"고 지적했다. 정길준 기자 jeong.kiljhun@joongang.co.kr 2021.09.14 10:27
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