‘현대 테라타워 구리갈매’, 드라이브인 특화 설계로 제조·물류 동선 효율화

-직선형 램프·도어 투 도어 시스템 적용…일부 호실 차량 접근해 상하차 동선 단축
-최대 6m 층고·5톤 화물용 엘리베이터 갖춰…갈매IC·퇴계원IC 등 광역도로망 인접

‘현대 테라타워 구리갈매’ 드라이브인 시설. (사진 제공=분양 관계사)

제조·물류기업이 업무시설을 선택할 때 건물 내부의 물류 동선과 차량 접근성이 주요 고려 요소로 떠오르고 있다. 원자재와 제품의 하역, 적재, 이동 과정이 반복되는 만큼 건물 내부 동선을 줄이는 것이 업무 효율성과 운영비용에 영향을 줄 수 있기 때문이다.

이에 차량이 건물 내부 각 층까지 진입할 수 있는 ‘드라이브인’ 시스템을 적용한 지식산업센터도 공급되고 있다.

드라이브인 방식은 차량이 램프를 통해 건물 내부로 진입해 해당 층이나 호실 인근에서 화물을 상하차할 수 있도록 설계한 구조다. 엘리베이터나 별도의 이동 구간을 거치는 일반적인 물류 방식과 비교해 작업 동선을 줄일 수 있다는 것이 특징이다.

경기도 구리갈매지구에 위치한 ‘현대 테라타워 구리갈매’도 제조 및 물류기업을 고려해 일부 호실에 드라이브인형 설계를 적용했다.

현대 테라타워 구리갈매는 지하 2층부터 지상 10층, 연면적 약 10만㎡ 규모의 복합지식산업센터다. 업무형과 라이브오피스형, 드라이브인형 등으로 구성됐다.

일부 제조형 공간에는 차량 이동과 물류 작업을 고려한 드라이브인 시스템과 층고 설계를 적용해 화물 상하차부터 보관, 출고까지 이어지는 동선을 건물 내부에서 효율적으로 연결할 수 있도록 했다.

직선형 램프와 ‘도어 투 도어(Door To Door)’ 시스템도 적용했다. 차량이 램프를 이용해 각 층까지 이동하고 일부 호실 인근에서 직접 화물을 상하차할 수 있도록 구성해 작업자의 화물 운반 거리를 줄이는 데 초점을 맞췄다.

화물 반입을 위한 약 3m×3m 규모의 대형 출입구와 최대 6m의 층고도 마련됐다. 대형 장비나 팔레트 단위 화물의 반입을 고려한 설계로, 높은 층고를 활용해 랙(Rack) 등 수직 적재 시스템도 설치할 수 있도록 했다.

5톤 규모의 화물용 엘리베이터 2대도 운영된다. 차량이 직접 접근하기 어려운 공간에서도 별도의 화물 운송 동선을 확보하기 위한 시설이다.

단지는 광역도로망과도 인접해 있다. 갈매IC와 퇴계원IC를 통해 세종포천고속도로와 수도권 제1순환고속도로로 진입할 수 있어 수도권 주요 지역으로 차량 이동이 가능하다.

분양 측은 건물 내부의 드라이브인 물류 시스템과 주변 광역도로망을 함께 활용할 수 있어 제조와 물류, 유통 관련 기업의 업무공간으로 활용할 수 있다고 설명했다.

주변에서는 GTX B 노선 정차와 8호선 연장 등 교통망 확충도 추진되고 있다. 다만 관련 철도 사업은 향후 사업 진행 상황에 따라 일정과 계획이 변경될 수 있다.

업계 관계자는 “물류비용 부담이 커지는 상황에서 하역과 이동 동선을 줄일 수 있는 드라이브인 시스템에 대한 제조·물류기업들의 관심이 이어지고 있다”고 말했다.

한편 현대 테라타워 구리갈매는 현재 입주가 진행 중이며 일부 호실을 분양하고 있다. 단지 내 1층 분양홍보관에서 관련 내용을 안내하고 있다.