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경제

현대차, 세계 1위 수소전기차 넥쏘 1만5000대 전량 무상 수리

현대차가 결국 '울컥거림' 현상이 발견된 수소전기차 넥쏘에 대해 전량 무상 수리를 결정했다. 6일 업계에 따르면 현대차는 최근 넥쏘 구매 고객에게 안내문을 보내 "일시적 출력 저하에 의한 차량 간헐적 울컥거림, 연료 전지 드레인 밸브(FDV) 히터부 열전달 부족으로 출력 제한, 충전 중 간헐적 이상소음이 발생할 가능성이 있어 무상수리를 한다"고 밝혔다. 2018년 초 넥쏘 첫 출시 이후부터 지난달 22일까지 제작된 차량 약 1만5000대가 수리 대상이다. 현대차는 연료 전지 컨트롤 유닛(FCU) 등을 업그레이드한 뒤 연료전지 스택(전기발생장치)을 점검해 여전히 문제가 발생할 경우 스택을 교체할 계획이다. 넥쏘는 가솔린이나 디젤 같은 화석 연료를 사용하는 자동차와는 달리 스택에서 수소탱크에 저장된 수소와 공기 중의 산소를 반응시켜 전기를 일으킨 후 이 전기로 모터를 구동해 주행한다. 올해 초부터 넥쏘 카페 동호회를 중심으로 넥쏘의 주행 중 울컥거림과 스택 결함 가능성 등이 제기됐다. 현대차는 지난달 국토교통부에 소프트웨어 업그레이드와 스택 점검 계획을 보고했고, 지난달 30일부터 무상 수리 서비스를 진행 중이라고 설명했다. 현대차는 이와 함께 넥쏘의 현행 보증 기간(10년 또는 16만㎞) 제도는 유지하되 15년 또는 25만㎞ 운행 시까지 잔가 보장 프로그램을 제공할 계획이다. 국내 기술로 개발한 넥쏘는 출시 첫 해인 2018년에 949대, 2019년 4987대 팔린 데 이어 작년에는 6781대로 도요타 미라이와 혼다 클래리티를 제치고 전 세계 수소전기차 판매량 1위를 기록했다. 올해 상반기에는 작년 동기 대비 69.1% 늘어난 4416대가 팔리며 출시 이후 국내 누적 판매량이 1만5000대선을 넘어선 것으로 집계됐다. 김두용 기자 kim.duyong@joongang.co.kr 2021.08.06 16:32
생활/문화

[경정] 임병준 프로펠러 이야기-이동준

● 8기 이동준 (A2·54㎏) 이동준(26)의 에이스 프로펠러는 80175번이다. 복합형이지만 직선 가속력보다 선회시 파워를 보강하는데 초점을 맞췄고 원판을 세팅할 때 프로펠러의 볼(프로펠러의 양쪽날이 시작되는 두꺼운 부분) 부분에 무게 중심을 뒀다. 프로펠러 양쪽날의 중량을 줄이면 모터에 부하가 덜 걸려 레버를 잡았을 때 울컥거림 없이 신속하게 반응하는 효과를 볼 수 있기 때문이다. 80175번이 파손됐을 때를 대비해 여분으로 가지고 있는 90284번을 같은 세팅으로 맞춰 놓았다는 이동준은 “현재 사용하고 있는 80175번이 만족스러운 성능을 보여 특별한 정비 계획은 없다” 며 “신형 모터로 교체 후 테스트를 해보고 특성에 맞게 가공을 하고, 상황에 따라 컵(프로펠러 끝 부분의 굴곡)도 첨가할 계획”이라고 밝혔다. 경정쾌속정 전문위원 (ARS) 060-700-6557 2011.08.09 10:59
생활/문화

[경정] 임병준 프로펠러 이야기 4월6일

6기 안지민(B2·55kg) 안지민의 에이스 펠러는 원판이 선회형인 20034번이다. 세팅이 같은 90174번과 80217번이 있지만 세 개의 펠러 중 직선에서 뻗어주는 가속력이 가장 우수해 ‘실전용’으로 사용하고 있다. 물을 잡아주는 힘이 좋아 원하는 작전을 손쉽게 구사할 수 있으며 활주시 울컥거림이 없어 스타트 포인트를 잡기 수월한 것을 가장 큰 장점으로 손꼽았다. ”원형이 잘나온 명품 프로펠러니까 손대지 말고 타라”는 선배선수들의 조언에 사포로 무게를 살짝 줄이기만 했다는 안지민은 “현재 사용하고 있는 에이스 펠러에 100% 만족해 앞으로 가공할 계획은 없다”고 말했다. 쾌속정 전문위원(ARS)060-700-6557 2011.04.05 17:23
생활/문화

[경정]임병준 프로펠러 이야기 3월 30일

6기 김동민(A1· 51㎏)프로펠러가 계절 변화에 민감해 기온에 따라 탄력적으로 사용한다. 현재는 겨울철에 강한 90031번을 장착하는데 스타트 경쟁력을 높이기 위해 직선 쪽에 비중을 두고 세팅을 했다. 활주력이 우수해 저체중의 장점을 확실하게 부각시켜주고 선회 또한 밀리지 않게 받쳐준다. 하지만 항적을 뛰어넘을 때 울컥거림이 있고 특히 여름철에는 맥을 추지 못해 활용도가 떨어진다. 수온이 높아지면 모터의 출력이 떨어져 물을 잡아주는 힘이 필요한 만큼 파워형 펠러인 70053번으로 교체할 계획이며 펠러에 무리가 가지 않는 선에서 가속력을 좀 더 보강할 생각이다. 쾌속정 전문위원(ARS)060-700-6557 2011.03.29 15:05
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