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경제

LG에너지솔루션, 한화가 투자한 니콜라에 첫 배터리 공급

한화그룹이 투자했던 미국의 수소전기트럭 업체 니콜라에 LG에너지솔루션이 배터리를 공급한다. 5일 외신에 따르면 니콜라는 이날 올해 3분기 경영실적 보고서를 통해 LG에너지솔루션과 지난달 20일 배터리 장기 공급계약을 체결했다. 니콜라는 내년부터 2029년까지 LG에너지솔루션으로부터 배터리를 공급받을 예정이다. 다만 배터리 공급 규모와 계약 금액은 따로 밝히지 않았다. LG에너지솔루션이 니콜라에 배터리 공급계약을 맺은 것은 이번이 처음이다. 또 니콜라는 이 보고서를 통해 연내 전기트럭 트레를 공식 출시한다고 밝혔다. 수소연료전지차(FCEV) 버전의 트레는 현재 도로주행 시험을 진행하고 있다고 밝혔다. 니콜라는 2015년에 설립된 수소전기자 트럭 전문 업체로 나스닥에 상장돼 있다. 한국에서는 한화그룹이 투자한 것으로 알려져 ‘니콜라 광풍’이 불기도 했다. 한화에너지와 한화종합화학은 2018년 11월 1억 달러를 투자해 니콜라 지분 6.13％를 사며 대주주 지위를 갖고 있다. 그렇지만 지난해 수소전기트럭 기술과 수주 규모를 과장했다는 사실이 드러나 사기 논란에 휩싸이기도 했다. 힌덴버그 리서치가 세미트럭 고속도로 주행 영상이 언덕 꼭대기에서 아래로 굴러가는 장면을 촬영한 것이라고 폭로하면서 수소 기술 보유 여부에 의문을 제기하면서다. 당시 창업자인 트레버 밀턴 전 최고경영자가 관련 사태에 대한 책임을 지고 사임했다. 현재 투자자들을 속여 이익을 챙긴 혐의로 뉴욕 남부연방지검에 의해 기소된 상태다. 이 같은 여파로 제너럴모터스(GM)는 지난해 12월 니콜라 지분 인수를 포기했고, 니콜라와 함께 만들기로 했던 픽업트럭 생산 계획도 철회한 바 있다. 한화그룹은 지난 7월 니콜라 보유 지분 중 290만주를 매각했다. 블룸버그 통신에 따르면 한화그룹은 연말까지 니콜라 주식 지분 중 절반인 1105만주를 매각하는 것으로 알려졌다. 김두용 기자 kim.duyong@joongang.co.kr 2021.11.05 12:18
경제

한전 사업 철수·중국 공세…한화 김동관의 '글로벌 태양광' 사업 괜찮나

한화그룹의 후계자인 김동관 한화솔루션 부사장이 주도하는 태양광 사업에 경고등이 켜졌다. 신생 에너지로 주목받고 있는 태양광이 신생 에너지로 주목받고 있지만, 전력 효율성에 대한 의문이 끊임없이 제기되고 있는 데다가 중국의 저가 공세가 거세기 때문이다. 김동관 부사장은 한화의 미래 먹거리 발굴을 책임지고 있는 전력부문장을 맡아 그룹의 미래 전략을 지휘하고 있다. 친환경 에너지인 태양광 사업이 핵심축이다. 여기에 전 세계적으로 각광받고 있는 수소 에너지가 다른 축이 될 전망이다. 한화는 미국 수소 트럭업체인 니콜라에 지분을 투자하면서 미국 수소 생태계 시장에 본격적으로 도전장을 냈다. 한화큐셀은 니콜라가 구축하게 될 수소 충전소에 태양광 모듈을 대량으로 공급할 계획을 세우고 있다. 한화에너지는 니콜라가 구축하는 미국 전역의 수소 충전소에 태양광 발전으로 생산한 전력을 우선 공급하는 권한을 갖고 있다. 이처럼 김 부사장은 미국에서 태양광 사업의 규모화를 위해 큰 그림을 그리고 있다. 하지만 최근 태양광 산업에 대한 부정적인 기류가 감지되고 있다. 세계 기후의 변화로 인해 태양광 산업을 바라보는 시선이 달라지고 있다. 미국 캘리포니아주의 전력 시스템 붕괴 원인으로 ‘태양광 발전’이 지목됐기 때문이다. 최근 파이낸셜타임스는 “캘리포니아주가 지난 10년간 태양광 발전을 대폭 늘리고 원자력 발전소를 폐쇄하는 재생 에너지 확대 정책을 펼쳐 전력 공급이 위태로워졌다”고 보도했다. 섭씨 25도 이상 온도에서 태양광 모듈 이상으로 전력 효율이 떨어진다는 것을 지적하며 여름철 급증하는 전력 공급에 차질이 빚어졌다는 설명이다. 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속인 윤영석 미래통합당 의원도 최근 “천혜의 태양광 발전 환경을 갖춘 캘리포니아조차 기후 변화로 인해 전력 공급에 어려움을 겪고 있다”고 지적했다. 태양광이 신생 에너지로 주목받고 있지만, 전력 효율성에 대한 의문은 끊임없이 제기되고 있다. 한국전력은 지난 2017년 인수한 미국 콜로라도의 태양광 발전소(30MW)의 효율이 예상치보다 훨씬 밑돌자 결국 4년 만에 사업 철수를 결정했다. 한전은 세계 최대 전력시장인 미국에 처음으로 진출하며 콜로라도 전력과 25년 장기 판매 계약을 맺었다. 연평균 2500억원의 매출을 올릴 것으로 전망됐으나 태양광 발전량이 계획 대비 80% 수준에 머물렀다. 연평균 7.25%의 수익률을 예상했지만 2018년 0.7%로 떨어지더니 지난해 11억4200만원의 적자까지 냈다. 태양광 전력이 풍력처럼 기후에 따라 불안정하고 효율성이 떨어진다는 점은 부인할 수 없다. 윤영석 의원은 “올해 7월 전력거래소의 태양광 설비 평균 이용률이 11.75%에 그쳤다. 지난달 같은 달 17.2%에 대비 태양광 이용률이 6% 가까이 떨어졌다”고 말했다. 하지만 한화큐셀의 태양광 모듈은 효율이 높아 미국과 유럽 등에서 주목 받고 있다는 설명이다. 한화큐셀 관계자는 “중국산 저가 모듈과는 10% 정도 효율 차이가 난다. 한화큐셀은 프리미엄 모듈로 선호도가 높고 프리미어 브랜드로 자리 잡았다”라고 말했다. 한화큐셀은 모듈 효율이 세계 최고인 20% 수준이라고도 했다. 셀 후면에 특수 나노 코팅 처리된 발전 반사판 설치로 효율을 극대화했다는 설명이다. 글로벌 에너지 컨설팅 기관 우드맥캔지에 따르면 한화큐셀은 2019년 미국 주택용 태양광 시장에서 25.2% 점유율로 1위를 차지했다. 지난해 상업용 태양광 시장에서도 13.3%로 점유율 1위에 올랐다. 그렇지만 중국의 저가공세를 어떻게 막아낼 수 있을지가 관건이다. 중국은 국가적으로 신재생 에너지를 장려하고 있고, 세계 최대 신재생 에너지 생산국이기도 하다. 미국 시장은 관세로 인해 중국산 모듈의 수입이 제한되고 있을 뿐이다. 여기에 우드맥캔지는 코로나19로 인해 아시아 태평양 지역에 향후 5년간 취소나 연기되는 신재생 에너지 프로젝트가 150GW에 달할 것으로 추정했다. 김두용 기자 kim.duyong@joongang.co.kr 2020.09.02 07:00
경제

LG그룹, LG화학 덕에 '코로나 정국'에도 시총 규모 30% 증가

코로나19 장기화로 국내 주요 그룹의 시총 변화가 심화되고 있다. 9일 금융정보업체 인포맥스에 따르면 국내 첫 코로나19 확진자 발생일(1월 20일)부터 8월 7일까지 10대 그룹의 시가총액 증감 추이를 집계한 결과, LG그룹 시총이 이 기간 30.12% 증가해 가장 높은 증가율을 기록했다. 이어 SK그룹(6.33%), 한화그룹(2.57%), 삼성그룹(0.88%), 현대차그룹(0.50%) 등 총 5개 그룹이 이 기간 시총을 늘렸다. 전기차 및 배터리, 바이오 등 신성장산업에 올라탄 5개 그룹은 코로나19 여파에도 오히려 주가가 쭉쭉 뛰면서 시가총액을 부풀린 것으로 나타났다. 특히 LG그룹은 LG화학이 이 기간 시총(보통주 기준)이 23조5073억원에서 52조6619억원으로 124.02% 급증한 데 힘입어 시총 증가율 1위를 차지했다. LG화학은 에너지 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 상반기 세계 전기차 배터리 시장 누적 점유율 24.6%로 처음 1위에 오르면서 주가가 날아올랐다. 이에 따라 국내 증시 시총 순위도 코로나19 직전 8위에서 현재 3위로 5계단 뛰었다. SK그룹은 바이오와 배터리 '쌍끌이'로 시총 증가율 2위에 올랐다. 바이오에서는 지난 7월 초 상장한 SK바이오팜이 돌풍을 일으키며 순식간에 시총 14조원 규모로 성장했다. SK케미칼도 자회사인 백신 전문업체 SK바이오사이언스가 코로나19 백신과 관련해 글로벌 제약사 아스트라제네카와 제휴 및 빌 게이츠 마이크로소프트(MS) 창업자의 투자 유치 등으로 기대감을 모으면서 시총이 무려 412.08% 부풀었다. 한화그룹의 경우 지분 투자한 미국의 수소전기 트럭 스타트업 니콜라가 지난 6월 초 상장 이후 한때 시총이 263억1000만 달러(약 31조6000억원, 종가 기준)까지 치솟는 '대박'을 터트리자 한화솔루션 시총이 51.78% 늘었다. 삼성그룹은 삼성전자가 이 기간 6.20% 내리며 부진했지만 국내 바이오 대장주인 삼성바이오로직스(75.74%), 상반기 세계 전기차 배터리 시장 점유율 4위를 차지한 삼성SDI(81.08%)를 양대 축으로 시총을 늘렸다. 현대차그룹의 경우 전기차·수소전기차 기반의 그린 모빌리티 보급 추진을 선언한 정부의 '한국판 뉴딜' 사업 수혜 기대감 등에 현대차 시총이 24.05% 늘면서 시총 감소를 피했다. 김두용 기자 kim.duyong@joongang.co.kr 2020.08.09 09:37
경제

'수소 경제'에 김동관 '뉴한화', 조현준 '뉴효성' 성패 달렸다

‘수소 경제’가 미래의 에너지 사업으로 주목받고 있다. 최근 정부의 ‘그린 뉴딜’ 정책과 맞물려 가치는 더욱 높아지고 있다. 김동관 한화솔루션 부사장과 조현준 효성 회장은 그룹의 미래 성장동력을 수소 경제로 정하고 선점을 위해 발 빠르게 움직이고 있다. 올해 그룹의 사내이사로 오르며 경영 후계 구도를 굳힌 김 부사장은 친환경 에너지 사업에 초점을 맞추는 등 ‘뉴한화’를 표방하고 있다. 한화솔루션의 주축인 태양광과 더불어 최근 수소 분야의 사업화에 가속도가 붙고 있다. 한화는 세계 최대 규모의 부생수소 연료전지 발전소를 갖고 있다. 지난달 28일 충남 서산 대산산업단지에서 부생수소 연료전지 준공식을 갖기도 했다. 부생수소는 부차적으로 생기는 수소로 석유화학 공장의 공정 과정에서 나오는 부산물에서 많이 발생한다. 그동안 부생수소는 안정성을 비롯해 사용처가 없어 에너지원으로 활용되지 못했다. 하지만 한화는 부생수소 연료전지 발전소 가동으로 인해 엄청난 규모의 친환경 에너지를 생산할 수 있게 됐다. 총 사업비 2550억원이 투입된 이 발전소는 50MW 규모로 연간 40만 MWh의 전력을 생산할 수 있다. 충남 지역에 약 16만 가구가 사용할 수 있는 규모의 전력량이다. 지난 6월부터 가동이 됐고, 새로운 에너지원으로 자리잡아나갈 예정이다. 한화에너지는 한국동서발전, 두산퓨얼셀과 함께 특수목적법인인 대산그린에너지를 설립했다. 최대주주인 한화에너지가 발전소 운영을 맡고 있다. 정인섭 한화에너지 대표는 “정부가 추진하고 있는 수소 경제 활성화 로드맵 구축과 지역 경제 활성화에 기여하겠다”고 말했다. 김동관 부사장은 세계 시장에서 수소 경제 진출의 교두보를 이미 마련했다. 미국의 수소 에너지 트럭업체인 니콜라에 투자하면서 다양한 사업을 확보했다. 한화에너지는 니콜라 수소 충전소에 태양광 발전으로 생산한 전력을 우선 공급할 권한을 갖고 있고, 한화종합화학은 수소 충전소 운영권을 손에 쥐었다. 1200억원 지분 투자(6.13%)는 김 부사장이 직접 니콜라의 창업주 트레버 밀턴과 직접 만난 뒤 성사됐다. 효성그룹은 국내 수소 관련 사업 점유율 1위 기업이다. 조현준 회장은 액화 수소에 승부수를 걸고 있다. 효성은 지난 4월 화학기업 린데그룹과 손을 맞잡고 울산에 단일 설비로는 세계 최대 규모인 액화 수소 플랜트 설립 계획을 밝혔다. 2022년까지 총 3000억원이 투자된다. 생산량은 연산 1만3000t 규모다. 연간 10만대의 수소차가 사용할 수 있는 생산량이다. 효성은 플랜트 준공 시점에 맞춰 신축 50개를 비롯해 120여 개의 수소충전소를 구축해 인프라 확대를 꾀할 예정이다. 효성은 액화수소 충전소를 활용하면 기존의 기체 충전 때보다 충전 시간이 4배나 빨라질 수 있다고 설명하고 있다. 조 회장이 추구하고 있는 ‘뉴효성’은 탄소와 수소가 핵심이다. 효성은 세계적인 탄소섬유 기술력을 보유하고 있다. 탄소섬유는 수소연료탱크 제작에 필수라서 강점을 가질 수 있다. 탄소섬유를 활용하면 수소탱크 경량화를 완성할 수 있다. 조 회장은 “수소는 기존 탄소 중심의 경제구조를 바꿀 수 있는 친환경 에너지로 그 가능성이 무궁무진하다”고 말했다. 김두용 기자 kim.duyong@joongang.co.kr 2020.08.07 07:00
경제

한화 김동관, 미래 먹거리로 '수소 사업 낙점' 시장 진출 본격화

한화가 미래의 에너지로 꼽히는 수소 사업에 본격적으로 뛰어들고 있다. 한화는 지난 4일(현지시간) 미국 수소 트럭 업체인 니콜라가 나스닥 시장에 상장하면서 한화가 보유한 니콜라의 지분가치가 7억5000만 달러(약 9000억원)로 늘어났다고 8일 밝혔다. 한화에너지와 한화종합화학은 2018년 11월 총 1억 달러를 투자해 니콜라의 지분 6.13%를 확보했는데 1년 6개월 만에 지분 가치가 7배 이상으로 늘어난 셈이다. 니콜라는 '제2의 테슬라'로 불리는 수소·전기 트럭 개발 스타트업으로 이르면 2023년 수소 트럭을 양산할 계획이다. 또 니콜라는 2027년까지 미국과 캐나다 전역에 800여개의 수소 충전소로 세울 예정이다. 니콜라와 한화의 인연은 2018년 초 한화의 미국 현지 벤처 투자 전담 조직이 니콜라 투자 필요성을 담은 보고서를 작성하면서 시작됐다. 당시 한화는 계열사 간 논의를 거친 뒤, 사업 연관성이 깊은 한화에너지와 한화종합화학이 니콜라에 공동 투자하기로 의견을 모았다. 이후 최종 결정 과정에서는 10여년간 태양광 사업을 담당해온 김동관 한화솔루션 부사장(당시 한화큐셀 영업총괄 전무)이 중요한 역할을 했다. 한화에 따르면 김동관 부사장은 투자 결정을 위해 평소 긴밀한 관계를 유지하던 미국 내 전문가 그룹을 통해 정보 수집에 나섰다. 실무진과 함께 니콜라 창업주 트레버 밀턴을 만나 '온실가스 배출제로'를 목표로 하는 니콜라의 사업 비전을 듣고, 한화와 통하는 지점도 직접 확인했다. 한화 주요 계열사는 니콜라 상장을 계기로 미국 수소 생태계 시장에 본격 진출하는 방안을 검토하고 있다. 한화에너지는 니콜라 수소 충전소에 태양광 발전으로 생산한 전력을 우선 공급하는 권한을 갖고 있고, 한화종합화학은 수소 충전소 운영권을 확보했다. 앞으로는 한화큐셀이 수소 충전소에 태양광 모듈을 공급하거나, 한화솔루션 첨단소재 부문이 수소 충전소용 탱크를 공급할 기회를 갖게 될 수 있다. 한화솔루션 케미칼 부문도 물을 전기 분해해 수소를 생산하는 수전해 기술로 사업에 참여할 수 있을 전망이다. 또 한화토탈 대산공장에서는 부생 수소를 활용한 수소연료전지 발전소를 운영하고 있다. 이달 50MW 상업생산이 개시된다. 한화토탈의 대산공장은 세계 최초·세계 최대 상용 수소연료전지 발전소로 주목 받고 있다. 김두용 기자 kim.duyong@joongang.co.kr 2020.06.08 14:26
축구

[황사머니의 침투]②축구의 대륙 유럽도 떨고있다

중국 '황사머니'의 끝은 어디일까.시진핑(63) 국가주석이 주도하는 축구굴기 정책으로 인해 중국 슈퍼리그는 막대한 자금력을 손에 쥐었다. 이런 돈의 힘은 중국보다 수준이 높은 K리그를 향하고 있다. 마침 K리그 클럽들은 지갑을 닫고 있는 상황이다. 머니 파워를 자랑하기에 최적의 대상이었다.몇 년 전부터 K리그 정상급 선수들의 중국 러시가 진행됐다. 이제는 일반적인 일이다. 올 시즌을 앞두고 국가대표팀 수비수 전북 현대 김기희(27)가 상하이 선화로 떠난 것은 놀랄 일이 아니었다. 그런데 여기서 끝나지 않았다.그들은 K리그 최고 스타 감독마저 손에 넣었다. 최용수(43) FC 서울 감독이 장쑤 쑤닝 감독으로 간다.이는 시사하는 바가 크다. 선수를 넘어 간판 감독까지 빼앗긴다는 것은 곧 K리그 경쟁력 하락을 의미한다. 흥행에도 악영향을 미칠 수밖에 없다. K리그는 고민이 깊다. 이런 고민은 비단 K리그에 국한된 것이 아니다.축구의 대륙 유럽도 황사머니의 역습에 시달리고 있다.유럽에서 활약하던 명장들과 정상급 선수들은 돈의 유혹을 거부하지 못하고 있는 상황이다. 2002 월드컵 우승을 차지한 루이스 펠리프 스콜라리(68) 감독이 광저우 에버그란데 지휘봉을 잡고 있다. 유럽 명문 팀들이 노리던 아틀레티코 마드리드 공격수 잭슨 마르티네즈(30)는 유럽을 거부 하고 광저우 유니폼을 입었다.중국 기업들은 더 높은 곳을 바라보고 있다. 유럽 명문 구단을 통체로 품는다는 계획이다. 중국 가전유통업체 쑤닝 그룹은 최근 이탈리아 명가 인터밀란의 지분 70%를 매입해 최대 주주로 등극한 것이 대표적인 예다. 이런 황사머니의 힘은 시 주석이 건재 하는 한 지속될 것이라는 전망이다. 아니 더욱 힘이 커질 수 있다는 시각이 지배적이다. 시 주석의 임기는 2022년까지다. ◇유럽에서 활약한 스타들 중국 러시 루이스 펠리프 스콜라리 감독이 지휘하고 호비뉴(32·아틀레치쿠 미네이루)가 공격 최선봉에 나선다.브라질 국가대표팀 얘기가 아니다. 실제로 지난해 중국 슈퍼리그 광저우 에버그란데에서 현실로 나타난 일이다. 중국에서 세계적 명장과 세계 정상급 선수가 함께 활약하는 일은 이제 일상이 됐다.중국은 막대한 자금을 쏟아부으며 전 세계 축구 자원들을 끌어 모으고 있다.특히 지난겨울 이적시장에서 슈퍼리그는 이적료로 약 3500억원을 썼다. 이는 세계 1위의 기록이다. 중국의 머니 파워는 같은 기간 3300억원의 이적료를 쓴 축구 종가 잉글랜드 프리미어리그를 2위로 밀어내는 저력을 보였다. 이는 세계 축구계에 중국 축구의 힘을 보여주는 결정적인 장면이다. 슈퍼리그의 상징인 광저우는 지난 시즌 잭슨 마르티네즈 영입에 557억원을 썼다. 토트넘에서 활약했던 파울리뉴(28)를 사오는데 190억원을 지불하기도 했다.광저우의 독주가 아니다. 다른 클럽들도 앞 다퉈 거금을 들이고 있다. 허베이 종지는 AS로마와 아스널에서 핵심으로 자리잡았던 제르비뉴(29)를 219억원에 데려왔다. 또 트라브존스포르, 세비야 등에서 뛰었던 스테판 음비아(30)를 위해 325억원을 기꺼이 지출했다. 최용수 감독이 지휘봉을 잡은 장쑤 쑤닝도 투자에 있어서 둘째가라면 서러울 팀이다. 장쑤는 샤흐타르 도네츠크에 무려 670억원을 주고 알렉스 테세이라(26)를 영입했다.이는 아시아 역대 최고 이적료다. 장쑤는 멈추지 않고 첼시의 하미레스(29)도 불러들였다. 이적료는 430억원이다. 상하이 상강은 선덜랜드 출신 아사모아 기안(31)을 250억원에, 상하이 선화는 첼시에서 인정받았던 뎀바 바를 190억원에 데려오는데 성공했다.선수뿐만이 아니다. 스콜라리 감독을 비롯 잉글랜드 국가대표팀 감독을 지낸 스벤 예란 에릭손(68) 감독이 상하이 상강 지휘봉을 잡고 있다. 바이에른 뮌헨, 볼프스부르크, 풀럼 등을 맡은 펠릭스 마가트(63) 감독은 산둥 루넝의 수장이다. 세비야와 아틀레티코 마드리드를 이끌었던 그레고리오 만사노(60) 감독은 상하이 선화를 지도하고 있다.호비뉴처럼 지금은 떠났지만 슈퍼리그에 몸을 담았던 이들을 포함하면 더욱 화려하다.세계 최고의 공격수 중 하나로 평가 받았던 디디에 드로그바(38·몬트리올 임팩트)는 2012년부터 2013년까지 상하이 선화 유니폼을 입었다.프랑스 대표팀 간판 공격수였던 니콜라 아넬카(37·뭄바이시티), 나이지리아 골잡이 아예그베니 야쿠부(34·카이세리스포르), 이탈리아 대표팀 출신 알베르토 질라르디노(34·팔레르모), 알레산드로 디아만티(33·아탈란타) 등 스타들이 슈퍼리그를 경험했다.세계 최고의 명장으로 불리는 마르첼로 리피(68) 감독도 2012년부터 2014년까지 광저우 수장으로 군림했다. 리피 감독은 2013년 아시아축구연맹(AFC) 챔피언스리그 우승을 차지하며 국제축구연맹(FIFA) 월드컵, 유럽축구연맹(UEFA) 챔피언스리그, AFC 챔피언스리그 우승을 모두 일궈낸 유일한 감독으로 이름을 남겼다.최용재 기자 choi.yongjae@joins.com 2016.06.23 06:00
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