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자동차

거세지는 온라인 차 판매 열풍...현대차는 언제쯤?

자동차 회사들이 온라인 판매를 앞다퉈 도입하고 있다. 수입차를 중심으로 100% 온라인 판매 전환 시도도 이어지고 있다. 시간과 공간의 제약이 없이 고객들과 접점을 무한정 늘리기 위해서다. 비용절감 효과는 덤이다. 반면 국내 최대 완성차 업체인 현대차·기아는 여전히 영업사원을 통한 판매만 고집하고 있다. '밥그릇'을 빼앗길 것을 우려한 영업사원들이 극렬히 반대하고 있어서다. 온라인 판매가 시대 흐름인 만큼 현대차그룹 노조가 이를 수용할 필요가 있다는 게 업계의 지적이다. 칼 빼든 혼다 "테슬라처럼 100% 온라인" 18일 업계에 따르면 일본의 대표 자동차 브랜드 중 하나인 혼다의 차량을 올해 봄부터는 24시간, 어디에서든지 온라인을 통해 구매할 수 있게 된다.이지홍 혼다코리아 대표는 지난 10일 미디어에 올해 계획을 발표하면서 "온라인 플랫폼을 통해 한국 소비자들의 니즈를 충족하겠다"고 선언했다. 과거 연 1만대를 거뜬히 판매하던 혼다의 위상을 회복하겠다는 굳건한 의지다.이지홍 대표는 "올해 봄 새로운 온라인 비즈니스 플랫폼을 선보일 예정"이라며 "한국 소비자들의 트렌드가 바뀌고 있고, 앞으로는 365일, 24시간, 어디에서나, 같은 가격으로 혼다의 차량을 구매할 수 있다"고 말했다.혼다가 도입하는 플랫폼은 오프라인 매장에서의 구매가 불가능하고, 온라인에서만 100% 판매하는 그야말로 '파격 시도'다. 이는 한국 소비자들로부터 외면당한 현 시점에서 혼다의 이미지를 트렌디하게 변화시키고, 재도약하겠다는 승부수로 읽힌다.실제 혼다는 한때 5년 연속 1만대 판매를 넘기는 등 국내에서 인기 있는 수입차 브랜드였지만, 불매운동 등 영향으로 지난해에는 3000대를 겨우 팔았다.혼다가 온라인 플랫폼으로의 전환을 준비한 시점 역시 앞서 2년 전부터다. 불매운동으로 타격을 크게 입은 이후 한국 시장에서의 승부수를 고민한 것으로 보인다. 혼다의 연간 판매량은 2019년 8760대에서 2020년 3056대로 주저앉았고, 이후 2021년과 2022년 각각 4355대, 3140대로 좀처럼 회복하지 못하고 있다.이 대표는 "온라인 판매를 준비한 기간만 2년"이라며 "가장 먼저 딜러사와 논의를 했고, 앞으로 혼다코리아가 한국에서 50년, 100년 이상 비즈니스하기 위해 어떤 방향으로 가는 것이 좋을 지 충분한 설득 과정을 거쳤다"고 말했다. 수입차, 너도나도 온라인 판매자동차 온라인 판매는 이미 수입차 업계에서는 대세로 자리잡고 있다. 온라인 판매의 선두주자는 단연 테슬라다. 테슬라는 지난 2017년 한국 시장 진출과 동시에 100% 온라인 판매를 시행했다. 테슬라는 지난해에도 1만5000대 이상을 팔아치우는 등 온라인 판매만으로 수입 전기차 시장을 이끌고 있다.지난해 처음 국내 시장에 진출한 폴스타도 100% 온라인 판매를 내세웠다. 지난해 1월 첫 국내 출시 차량인 5도어 패스트백 전기차 '폴스타2'에 대해 100% 온라인 사전예약을 실시, 한 주 만에 사전예약 대수 4000대를 돌파하며 연간 판매 목표치(4000대)를 넘어섰다. BMW는 'BMW 샵 온라인'을 통해 2019년부터 매달 온라인 한정판매 모델을 선보이며 그 효과를 톡톡히 보고 있다. 온라인 전용 모델에 차별화된 디자인을 적용하거나, 추가 사양을 더해 희소성과 소장가치를 높여 지금까지 선보인 한정판 모델이 모두 완판됐다.특히 지난해 4월 선보인 'i4 퍼스트 에디션' 69대는 수입차치고는 다소 저렴한 8770만원이라는 가격대가 알려지면서 2시간40분 만에 완판되기도 했다. BMW는 올해에도 온라인 한정 판매 전략을 적극 펼친다는 방침이다. '수입차 1위' 메르세데스 벤츠도 온라인 판매를 확대하고 있다. 2020년부터 공식 온라인 판매 채널 '메르세데스 온라인 샵'을 통해 국내에서 신차 및 중고차의 온라인 판매를 시행하고 있다.지난해에는 한국 시장 전략의 주요 방안으로 '온라인 판매 확대'를 제시하고, 온라인 샵 전용 차량 모델을 늘리고, 테크니컬 부품 등까지 온라인 판매 영역을 확장했다. 벤츠 관계자는 "향후 디지털 서비스를 확대해 서비스 편의성은 물론 고객경험의 가치까지 강화할 것"이라고 말했다.볼보는 2025년까지 글로벌 시장 전체 판매의 절반 이상을 비대면으로 소화하겠다는 목표를 세웠다. 폭스바겐은 현재 전기차 ID.3 등을 인터넷으로 주문받고 있다.일부 국내 완성차 브랜드도 온라인 판매를 시도하고 있다. 외국계인 르노삼성자동차와 한국GM이 대표적이다.르노삼성차는 'XM3'의 사전계약 일부를 온라인 판매로 시행한 바 있다. 한국GM은 '볼트 EUV'를 시작으로, '타호'의 사전 예약을 쉐보레 온라인 숍을 통해 진행했다. 한국GM은 올해 들어올 GMC의 시에라도 100% 온라인 판매한다는 계획이다.이들이 이처럼 온라인 판매에 집중하는 이유는 판매 비용을 절감할 수 있기 때문이다.아울러 최근 자동차가 고가인 만큼 이를 직접 보고 구매해야 한다는 소비자들의 인식이 개선된 것도 주효했다는 분석이다. 특히 테슬라의 흥행이 이를 견인했다는 평이다.여기에 온라인에서 일괄적으로 판매되는 만큼 '원프라이스(같은가격)' 정책을 펼치는 데에도 도움이 된다. 소비자 입장에서는 언제 어디서든 비대면으로 차량을 구매할 수 있는 온라인 플랫폼 특성상 접근성이 비약적으로 높아질 수밖에 없다. 현대차는 군침만온라인 판매 전화에 속도를 내는 수입차 브랜드와 달리 국내 최대 완성차 업체인 현대차·기아는 온라인 판매를 엄두도 내지 못하고 있다. 차량 판매를 전담하는 '딜러 노조(판매 노조)'의 입김이 강하기 때문이다. 여기에 현대차 노사 단체협약 중에는 '차량 판매 방식을 노조와 협의한다'는 내용이 있다.딜러 노조는 온라인 판매가 시작되면 수입이 줄어들 수밖에 없기 때문에 온라인 판매를 강하게 반대하고 있다. 현대차가 지난해 경형 스포츠유틸리티차(SUV) 캐스퍼를 온라인으로 판매할 수 있던 것은 이 차량이 광주글로벌모터스에서 위탁 생산하고 있어 단체협약 영향을 받지 않았기 때문이다.기아 역시 지난해 전기차 EV6를 온라인에서 사전 계약을 받으려고 했지만, 노조는 영업 노동자 고용 안정을 이유로 반대했다. 결국 기아 노사는 EV6 사전계약을 온라인과 오프라인에서 동시에 접수하는 방식으로 합의했다. 실제 계약은 오프라인에서만 가능하도록 하고 온라인에서는 사전계약만 가능하도록 했다.업계에서는 온라인 판매가 시대 흐름인 만큼 현대차그룹 노조가 이를 수용할 필요가 있다고 말한다. 업계 관계자는 "이미 해외 완성차 업체들은 온라인 판매에 적극적으로 뛰어들고 있다"며 "소비자를 생각한다면 현대차그룹 노조도 온라인 판매를 무조건 반대만 할 게 아니라 회사와 함께 가능한 방안을 찾아야 한다"고 지적했다.또 다른 관계자는 "소비자들이 온라인이나 오프라인 둘 중 한 가지 방법으로 구매할 수 있게 선택권이 있어야 한다"며 "지금은 국산차를 구매할 때 선택권이 없다는 것이 문제"라고 말했다.실제로 현대차그룹은 해외에서는 온라인 판매를 적극적으로 시도하고 있다. 현대차는 시범 서비스였던 온라인 판매 플랫폼 '클릭 투 바이'를 미국과 인도 전역에 도입했다. 주문부터 상담, 결제, 배송까지 모두 비대면으로 진행이 가능하다. 지난해 아이오닉5를 앞세워 재진출한 일본에서는 100% 온라인으로만 판매 중이다.안민구 기자 amg9@edaily.co.kr 2023.01.19 07:00
자동차

자동차전문기자協, '2023 올해의차' 후보 33대 선정

국내 자동차 전문기자들이 선정하는 '2023 올해의 차' 1차 관문을 통과한 33대의 차량이 가려졌다. 1일 대한민국 자동차 전문기자들의 모임인 사단법인 한국자동차전문기자협회(이하 협회)에 따르면 지난해 출시된 84대의 신차 중 33대(중복 5대 포함)가 올해의 차 후보에 올랐다. 올해 신차는 전기차(EV)와 하이브리드(HEV) 등 전동화 차량의 약진이 그 어느해 보다 두드러졌다. 올해의 차에 출품된 신차 중 하이브리드는 11대, 전기차는 21대에 달한다. 순수 내연기관차를 찾기가 더 어려울 지경이었다. 이는 2022 올해의 차에 출품된 전동화 차량(14대)보다 두 배 이상 급증한 수치다. 여기에 내연기관 세단과 SUV, 크로스오버(해치백, 왜건 포함)도 다양한 변화를 시도하며 한층 더 치열한 경쟁을 이어가고 있다. 늘어나는 차종과 시장의 변화에 대응하기 위해 협회는 차의 형태를 크게 세단, 크로스오버, SUV로 나누고 각 형태는 다시 전기와 내연기관으로 구분했다. 또한 하이브리드가 시장을 이끌어가는 흐름에 따라 세단과 SUV로 구분하면서 2023 대한민국 올해의 차 부문을 조율해 1차 투표를 진행했고, 33대(중복 5대 포함)의 차량들이 후보군에 올랐다. 그 결과 2023 대한민국 올해의 차는 대상 격인 ‘올해의 차’를 비롯해 '올해의 내연기관 세단' '올해의 내연기관 SUV' '올해의 내연기관 크로스오버' '올해의 전기 세단' '올해의 전기 SUV' '올해의 전기 크로스오버' '올해의 하이브리드 세단' '올해의 하이브리드 SUV' '올해의 럭셔리카' '올해의 퍼포먼스' '올해의 디자인' '올해의 인물' 등 13개 부문으로 시상하게 된다. 픽업과 MPV 부문은 올해 출시된 신차가 없어 후보에서 제외했다. 각 분야별 후보를 살펴보면 올해의 내연기관 세단은 현대 그랜저, BMW 7시리즈, 메르세데스 벤츠 더 뉴 C클래스가 경쟁하게 된다. 올해의 내연기관 SUV는 쌍용 토레스, 랜드로버 올 뉴 레인지로버, 포드 브롱코가 후보에 올랐다. 올해의 내연기관 크로스오버는 폭스바겐 골프, 제네시스 G70 슈팅 브레이크, 볼보 V60 크로스컨트리가 경쟁하고 있다. 올해의 하이브리드 세단에는 현대 그랜저 하이브리드, BMW 330e, 포르쉐 파나메라 터보 S E-하이브리드가 최종 후보에 올랐다. 올해의 하이브리드 SUV는 기아 니로 HEV, 르노코리아 XM3 E-Tech 하이브리드, 렉서스 NX 450h+가 경쟁에 나섰다. 올해의 전기 세단에는 현대 아이오닉 6, BMW i7, 메르세데스 더 뉴 EQE가 경쟁한다. ▲올해의 전기 SUV는 기아 니로 EV, 제네시스 GV70 전동화 모델, 폭스바겐 ID.4 등이 후보군에 올랐다. 올해의 전기 크로스오버는 기아 EV6 GT, 쉐보레 볼트 EV, 폴스타 폴스타2가 선정돼 경쟁하게 된다. 올해의 럭셔리카는 BMW 7시리즈, 랜드로버 올 뉴 레인지로버, 캐딜락 에스컬레이드 ESV가 경쟁한다. 올해의 퍼포먼스는 포르쉐 타이칸 GTS, 기아 EV6 GT, 폴스타 폴스타2 퍼포먼스가 후보에 올랐다. 이 밖에 올해의 디자인은 총 참가한 84대의 차량 전체를 대상으로 선정했다. 올해의 인물 후보로는 KG그룹 회장 곽재선 쌍용자동차 대표이사, 장재훈 제네시스 대표이사, 송호성 기아 대표이사, 루크 동커볼케 현대자동차그룹 사장, 알버트 비어만 현대자동차 기술고문, 조성환 현대모비스 대표이사, 임현기 아우디코리아 대표이사, 함종성 폴스타코리아 대표이사, 사샤 아스키지안 폭스바겐코리아 대표이사, 스테판 드블레즈 르노코리아자동차 대표이사 등이 후보에 올랐다. 협회는 후보군에 오른 차량 33대를 대상으로 실차 테스트를 거친 후 부문별 수상 차량을 정한다. 실차 테스트는 오는 17일 경기도 포천에 위치한 자동차 경주장 ‘레이스웨이’에서 실시한다. 2023년 올해의 차 시상식은 내달 9일 서울 하얏트 호텔에서 개최될 예정이다. 한국자동차전문기자협회는 2013년 기아 ‘K9’-렉서스 ‘뉴 ES‘, 2014년 메르세데스-벤츠 ‘S클래스’, 2015년 인피니티 ‘Q50’, 2016년 현대자동차 ‘아반떼’, 2017년 르노삼성자동차 'SM6', 2018년 기아 ‘스팅어’, 2019년 현대자동차 '팰리세이드', 2020년 기아 ‘신형 K5’, 2021년 제네시스 ‘G80’, 2022년 기아 ‘EV6’ 등을 각각 ‘올해의 차’로 뽑아 선정한 바 있다. 안민구 기자 amg9@edaily.co.kr 2023.01.01 13:13
자동차

[2022 결산] '다사다난' 자동차…"내년이 더 걱정"

올해 국내 완성차 업계가 그 어느 때보다 다사다난한 한 해를 보냈다. 반도체 수급난으로 공장 가동을 멈추는가 하면 민주노총 화물연대의 파업으로 완성차를 제때 운송하지 못하는 일도 있었다. 러시아와 우크라이나 전쟁과 미국과 중국 무역 분쟁 등 각종 대외 악재가 쏟아지면서 원자재 공급망이 붕괴된 충격도 컸다. 생산은 물론 판매에도 차질이 빚어지면서 유난히도 힘든 시기를 보냈다. 다만 각 브랜드는 회사의 분위기를 전환할 중요한 신차들을 소개하며 재도약의 발판을 만들었다. 차량용 반도체 수급난 등 악재 쏟아져 28일 한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면 국내 완성차 업체의 내수 판매실적은 올해 139만대 수준에 그칠 전망이다. 이는 전년 대비 2.5% 감소한 수치다. 극심한 내수 침체를 겪었던 2013년(137만3902대) 이후 가장 저조할 것이라는 관측이다. 더욱이 올해는 판매량 10만대를 돌파한 차량도 보기 힘든 상황이다. 지난달까지 가장 많이 팔린 차량은 현대차 1t 트럭 포터(8만3169대)다. ‘연 10만대 클럽’을 배출하지 못한 해는 2000년 이후 2013·2016·2021년뿐이다. 무엇보다 차량용 반도체 공급난 등이 촉발한 생산 차질이 결정적인 영향을 미쳤다. 출고 대기기간이 길어지면서 밀린 주문량을 소화하지 못했기 때문이다. 환율이 크게 오르면서 국내 완성차 업체들이 물량을 수익성이 높아진 해외로 돌린 것도 국내 판매량 저조에 영향을 준 것으로 보인다. 여기에 러시아와 우크라이나 전쟁은 완성차 업계를 더욱 힘들게 했다. 철광석, 알루미늄 등 완성차 생산에 필수적인 원재료 가격이 크게 오르면서 제조 원가 부담이 가중됐다. 실제로 현대차·기아가 매입한 알루미늄 1t당 가격은 지난해 말 2480달러(약 323만원)에서 올해 3분기 말 2832달러(약 369만원)로 14.2% 상승했다. 여기에 민주노총 화물연대가 두 차례나 총파업을 벌이며 물류에 비상등이 들어오기도 했다. 완성차 업체들은 공장에서 생산한 완성차를 카캐리어를 통해 출고센터로 탁송했지만, 화물연대 파업으로 대부분 운행이 중단됐다. 업계는 지난 6월 화물노조 파업 때 나흘간 5400여 대의 생산 차질이 빚어져 2571억원의 피해를 봤다고 밝힌 바 있다. 그나마 위안은 위기 속에서도 친환경차 시장의 성장세는 이어졌다는 데 있다. 올해 11월까지 국내 완성차 5사의 친환경차 판매는 전년 같은 기간보다 40.1% 증가한 29만4179대로, 연말까지 30만대를 돌파할 것이 확실시된다. 하이브리드가 16만5328대, 수소전기차가 9718대 팔렸고, 전기차는 지난 10월 처음으로 연간 10만대를 돌파해 11월까지 11만9133대를 기록했다. 위기 대응 위한 인사 단행…경영 정상화 드라이브 문제는 경기침체와 고금리로 인해 내년 전망도 어둡다는 데 있다. 최근 한국자동차연구원이 발표한 ‘2023년 자동차 산업 전망’에 따르면 내년 세계 경제 성장이 둔화하면서 자동차산업에 부정적 여건이 조성될 것으로 보고 있다. 반도체 등 공급망 문제는 2024년에나 해소될 것으로 예상하고 있다. 아울러 내년 국내 완성차 기업들의 생산량은 3.0% 감소, 내수의 경우 올해와 큰 차이가 없을 것으로 보고 있다. 특히 올해 국내 완성차 5사의 실적을 견인한 수출의 경우 내년에는 4.2% 하락 전망했다. 이에 국내 완성차 업계는 위기 대응을 위한 인사를 단행하고, 사명을 변경하는 등 새해 실적 개선을 위한 준비에 돌입했다. 현대차그룹은 지난해에 이어 올해도 임원 세대교체를 단행하며 체질개선에 속도를 높였다. 지난 20일 진행한 임원 인사에서 3명 중 1명이 40대로 나타났다. 현대차 관계자는 "국적·연령·성별을 불문하고 성과와 역량이 검증된 우수 인재들"이라고 평가하며 "내년 불확실한 경영 환경에 대응하기 위해 안정 속 혁신에 방점을 뒀다"고 설명했다. 특히 최근 진행된 대표이사 사장단 인사에서는 루크 동커볼케 현대차그룹 CCO를 부사장에서 사장으로 승진시켰다. 그는 2016년 1월 현대차그룹에 합류해 제네시스 디자인 및 브랜드 이미지를 확립하는 데 큰 역할을 했다. 또 미래 모빌리티 그룹으로의 전환을 가속화하기 위해 신설한 GSO(Global Strategy Office)를 이끌어 갈 적임자로 김흥수 부사장을 임명했다. 쌍용차는 지난 10월 KG그룹 인수 후 첫 조직개편과 함께 임원인사를 단행했다. 이를 통해 '7본부 26담당'의 조직을 '2부문 8본부 28사업체'로 확대 개편했다. 또 효율성과 전문성 강화를 위해 본부를 통합 관장하는 '부문'과 생산과 판매, 개발 업무를 지원하는 사업지원본부를 신설했다. 사업 역량 확대를 위해 국내 및 해외 영업본부를 사업본부로 변경했고, 현행 '담당' 조직은 '사업부'로 명칭을 변경했다. 이와 함께 쌍용차는 내년 3월 사명 변경도 추진한다. 새 이름은 ‘KG모빌리티’가 유력하다. 쌍용차는 사명을 변경과 함께 전기차 개발과 출시에 주력할 것으로 보인다. 당장 토레스를 기반으로 한 전기차 ‘U100’(프로젝트명)을 내년 하반기에 출시할 예정이다. 코란도 헤리티지(유산)를 이어받은 전기차 ‘KR10’(프로젝트명)과 전기 픽업트럭도 2024년에 출시할 계획이다. 쌍용차 관계자는 “쌍용차라는 브랜드, 이미지에 대한 팬덤층이 두텁긴 하지만 전기차가 중심이 돼야 해 기존 이미지를 벗을 수 있는 사명 변경이 필요하다는 구성원의 여론이 있었다”며 “향후 U100 등 신차의 성공적인 개발과 출시를 통해 종합 모빌리티 기업으로 나아갈 것”이라고 말했다. 르노코리아는 올해 3월 도미닉 시뇨라 사장의 후임으로 스테판 드블레이즈 사장을 선임했다. 2005년부터 르노그룹에서 엔지니어로 왕성히 활동한 스테판 사장의 부임 첫 일은 사명 개명이었다. 부임 16일 만에 르노삼성자동차에서 르노코리아자동차로 변경하며 삼성을 지우고 새로운 출발에 나섰다. 브랜드 특유의 태풍 로고도 변경했다. 새롭게 태어난 르노코리아는 내년 'XM3 하이브리드' 등을 앞세워 실전 반등에 나선다는 방침이다. 한국GM은 올해 6월부터 엔지니어 출신인 로베르토 렘펠 사장이 회사를 이끌고 있다. 렘펠 사장은 엔지니어 출신답게 업무를 논리적으로 분석한 뒤 주도면밀하게 수행하는 인물로 알려졌다. 렘펠 사장은 한국GM이 내년 1분기출시 예정인 CUV(크로스오버유틸리티차량)의 흥행을 통해 브랜드 경쟁력과 시장 입지를 강화할 방침이다. 안민구 기자 amg9@edaily.co.kr 2022.12.29 07:00
경제

르노삼성 '삼성' 뗀다…르노코리아로 새 출발

르노삼성자동차가 사명을 르노코리아자동차(RKM)로 변경한다. 삼성과의 브랜드 사용 계약이 만료된 데 따른 후속 조치다. 르노삼성자동차는 새로운 사명을 르노코리아자동차로 확정하고 공식적인 변경 절차에 돌입한다고 16일 밝혔다. 1995년 설립된 삼성자동차는 1997년 외환위기 이후 어려움을 겪다가 2000년 프랑스 르노그룹에 인수됐다. 이때 르노는 삼성과 브랜드 사용 계약을 맺었다. 10년 단위로 맺은 계약을 2010년 한 차례 연장했지만, 2020년 8월 계약을 연장하지 않기로 했다. 당시 정해둔 유예기간 2년이 다가오면서 이번에 사명에서 삼성을 빼게 된 것이다. 새로운 변경은 르노코리아가 르노그룹 및 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스의 일원인 동시에 한국 시장에 뿌리를 둔 국내 완성차 기업으로서의 정체성을 공고히 한다는 의지를 담고 있다. 새 사명으로 새로운 출발을 하는 르노코리아는 국내 소비자들의 높은 안목에 부합하도록 제품과 서비스 경쟁력을 재정비하면서 한국 시장에 더욱 집중할 방침이다. 사명 변경에 따른 2D 디자인의 새로운 태풍 로고도 함께 공개되었다. 새로운 태풍 로고 디자인은 기존 태풍 로고의 특징을 계승하면서도 현대적 감각으로 표현을 단순화한 것이 특징이다. 태풍 형상을 이루어 내는 끊임없이 살아 움직이는 듯한 역동적인 선들은 새로운 르노코리아의 정체성을 대변하고 있다. 르노코리아 관계자는 "이번에 선보인 2D 태풍 로고처럼 고객들에게 새로운 가치를 끊임없이 선사하는 회사로 거듭날 예정"이라며 "향후 내수 시장에서 친환경차를 중심으로 라인업을 강화해 나갈 방침"이라고 말했다. 안민구 기자 an.mingu@joongang.co.kr 2022.03.16 14:14
경제

[이주의 차] 벤츠 6세대 C-클래스·르노삼성 XM3

벤츠, 6세대 C-클래스 공개 메르세데스 벤츠코리아가 이달 국내 출시를 앞둔 중형세단 C-클래스의 6세대 완전변경 모델 ‘더 뉴 C-클래스'의 라인업과 가격을 공개했다. 9일 벤츠코리아에 따르면 더 뉴 C-클래스는 이전 세대 모델 대비 휠베이스가 25㎜ 늘어났다. 대시보드와 센트럴 디스플레이는 운전석을 향해 약 6도 기울어진 디자인이다. 차량 중앙에 위치한 11.9인치 세로형 고해상도 LCD 디스플레이를 통해 간단한 터치만으로 차량 내 다양한 기능을 제어할 수 있다. 더 뉴 S-클래스를 통해 최초로 선보인 2세대 MBUX 인포테인먼트 시스템도 탑재됐다. C200 4매틱 아방가르드와 고성능 모델 C300 AMG라인으로 출시된다. 가격은 각각 6150만원, 6800만원이다. 르노삼성 XM3, 프랑스서 최고 권위 상 수상 르노삼성자동차의 XM3(수출명 르노 아르카나)가 프랑스 기자들이 뽑은 '2022 부아튀르 드 라거스' 상을 받았다. 9일 르노삼성에 따르면 XM3는 지난달 프랑스에서 열린 라거스 트로피 시상식에서 '올해의 차'에 해당하는 최고 권위 상인 '2022 부아튀르 드 라거스'와 '소형 스포츠유틸리티차(SUV) 및 다목적차(MPV) 부문' 1위에 올랐다. XM3는 평가에서 소형 모델 최초의 쿠페 SUV로 넉넉한 공간과 뛰어난 인테리어 구성, 르노 E-테크 하이브리드 기술, 합리적인 가격 등을 인정받아 총 45점으로 1위에 올랐다. 함께 경쟁을 벌였던 메르세데스-벤츠 C클래스는 44점, 테슬라 모델Y는 42점으로 각각 2위와 3위를 차지했다. 안민구 기자 an.mingu@joongang.co.kr 2022.03.10 07:00
경제

바쁜 운전자에게 필수 기능 르노삼성 XM3 인카페이먼트 들여다보기

기술의 발달로 페이 방식과 문화 역시 점점 고도화되며 다양해지고 있다. 그중에서 자동차 자체가 페이 수단이 되면서 드라이브 라이프가 더욱 편리해지는 중이다. 예를 들어 스타벅스 드라이브 스루를 이용할 때 애플리케이션에 차량 정보를 미리 입력해 뒀다면 본인 인증 대신 자동으로 결제할 수 있다. 테슬라 역시 애플리케이션에 신용카드 정보를 입력해두면 슈퍼차저 비용이 자동으로 결제된다. 최근엔 여기에서 한 발자국 나아가 여러 가맹점과의 제휴로 실물 카드 없이 차에서 간편하게 결제할 수 있는 플랫폼이 등장하고 있다. 최근에는 르노삼성자동차가 인카페이먼트 시스템 확장으로 카페이에 가장 적극적으로 나서고 있다. 르노삼성자동차는 프리미엄 디자인 SUV XM3를 시작으로 전문 스타트업 오윈과 손을 잡고 카페이 대중화에 앞장서는 중이다. 지금은 SM6에도 인카페이먼트를 사용할 수 있다. 르노삼성자동차의 인카페이먼트는 GS 칼텍스와 EX 주유소는 물론 공차와 라쁘띠메종을 비롯한 다양한 카페와 음식점 등에서 편리하게 사용할 수 있다. 특히 전국 1,000여 개의 CU 편의점을 드라이브스루처럼 이용할 수 있다는 점은 인카페이먼트 시스템의 독보적인 장점이다. 인카페이먼트 시스템의 사용법을 살펴보면 어떤 가맹점이든 드라이브스루처럼 이용할 수 있는 비결을 쉽게 확인할 수 있다. 인포테인먼트 시스템에 설치된 오윈 앱으로 주문과 결제를 마치면 내비게이션이 해당 매장으로 길을 안내한다. 도착 후 앱으로 호출하면 매장 직원이 주문한 메뉴를 들고나와 차 안으로 전달해준다. 이를 통해 가맹점 어디든 비대면 구매를 가능케 하는 것이다. 사용 방법은 간단하다. 차량의 엔터테인먼트를 담당하는 이지커넥트 화면을 터치해 애플리케이션 모음으로 들어가 보면 이미 오윈 앱이 깔려 있다. 인카페이먼트를 사용하려면 내 스마트폰에도 오윈 앱을 깔아서 차량의 오윈 앱과 동기화를 시켜야 한다. 스마트폰으로 전달되는 페어링 번호를 입력해야 차량의 오윈 앱도 작동이 가능하다. 결제 기능이 있어 보안을 위해서다. 인카페이먼트도 한 번 신용카드를 등록해 놓으면 자동으로 결제되는 시스템이다. 예를 들어 편의점에 들러 무언가를 사야 할 경우 우선 지도에서 서비스가 가능한 CU 편의점을 찾는다. 가고자 하는 편의점을 클릭하고 구매할 물건을 장바구니에 넣고 도착 예정 시간을 입력하면 끝이다. 단, 5,000원 이상 구매해야 서비스를 이용할 수 있다. 그런 뒤 해당 편의점 혹은 픽업 존으로 향하고 목적지에 다다르면 도착 알림 메시지를 누르면 된다. 그러면 편의점 직원이 물건을 차로 가져다준다. 실제로 인카페이먼트 시스템을 애용 중인 XM3 운전자 김 모 씨는 “인카페이먼트는 특히 뒷자리에 아이나 반려동물이 타 있어 차에서 내릴 수 없는 상황에서 매우 유용한 기능이다”라고 말하며, “특히, 운전 중 아이의 간식이나 음료수가 필요할 때 편의점을 찾기 위해 이용 중이다”라고 덧붙였다. 주유소 이용도 간편하다. 처음 인카페이먼트를 쓰기 위해 오윈을 가입할 때 차종과 유종, 주유구 방향 등 기본 정보를 입력하게 되어 있어 이용할 때마다 자동으로 주유소에 정보가 넘어간다. 내가 원하는 주유 금액과 주유 시간을 예약하고 결제한 뒤 그 시간에 맞춰 해당 주유소로 가면 된다. 그러면 비대면으로 주유 서비스를 받을 수 있다. 이러한 카페이 시스템은 이제 막 걸음마를 뗀 초기 단계다. 그만큼 아직 익숙하지 않고 가맹점도 한계가 있지만, 바쁜 일상을 살아가는 운전자자에게는 매우 유용한 기능이라는 것은 확실하다. 2022.03.08 09:50
경제

[이주의 차] 르노삼성 2023년형 XM3·캐딜락 에스컬레이드 ESV

2023년형 XM3, 사전계약 2000대 육박 르노삼성자동차는 '2023년형 XM3'의 사전계약 실적이 총 1927대를 기록했다고 22일 밝혔다. 지난달 예약을 받은 지 한달여 만이다. 2023년형 XM3는 연식변경 모델로, 최상위 트림(인스파이어)을 추가했다. 풍절음을 줄이기 위해 윈드 쉴드 글라스를 기본 적용했고 안전지원 콜 서비스가 가능하다. XM3는 르노삼성이 4년 반 만에 생산과 내수, 수출을 늘린 데 1등 역할을 한 모델이다. 해외에서는 르노 뉴 아르카나라는 이름으로 팔린다. 지난달 7747대가 수출 배에 올랐고 국내에서는 1418대가 팔렸다. 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 가운데 두 번째로 많은 수준이다. 캐딜락, 에스컬레이드 ESV 출시 캐딜락이 22일 초대형 플래그십 스포츠유틸리티차량(SUV) '에스컬레이드 ESV' 출시했다. 에스컬레이드 ESV는 기존 5세대 에스컬레이드 차체를 확장한 롱 휠 베이스 모델로, 차량 내 거주 공간을 극대화한 것이 특징이다. 기존 에스컬레이드보다 385㎜ 길어진 5765㎜의 전장에 336㎜ 늘어난 3407㎜의 축간거리를 갖췄다. 국내에 출시된 SUV 가운데 가장 길다. 실내 기본 적재 공간은 1175ℓ다. 3열을 접으면 2665ℓ, 2열과 3열을 모두 접으면 4044ℓ로 늘어난다. 파워트레인은 기존 에스컬레이드에 탑재한 최고출력 426마력, 최대토크 63.6㎏·m의 강력한 성능을 발휘하는 6.2ℓ V8 가솔린 직분사 엔진과 10단 자동변속기를 적용했다. 가격은 1억6357만원. 안민구 기자 an.mingu@joongang.co.kr 2022.02.24 07:00
경제

[이주의 차] 르노삼성 XM3·현대차 아이오닉5

르노삼성 XM3, '스페인 2022 올해의 차' 선정 르노삼성자동차가 유럽에서 판매 중인 XM3(수출명 르노 아르카나)가 스페인에서 ‘2022 올해의 차’에 선정됐다. 29일 르노삼성차에 따르면 올해 50회를 맞은 스페인 올해의 차는 최종 후보 12종이 경합을 벌였다. 스페인 자동차 전문기자 평가(70%)와 주관사인 ABC뉴스 독자 평가(30%)를 합산한 최종 결과에 따라 순위가 정해졌다. XM3는 총 16.52%를 득표해 1위를 차지했다. 현대차 투싼은 13.22%로 2위, 11.87%를 받은 아우디 Q4 e트론은 3위를 기록했다. 유럽지역 톱5 규모 시장인 스페인에서 르노 브랜드 차가 올해의 차에 선정된 것은 지난 1997년 르노 메간 이후 25년 만이다. 가장 안전한 전기차 아이오닉5 올해 국내에서 판매되는 전기차 4종 가운데 현대차 아이오닉5의 안전성이 가장 뛰어난 것으로 나타났다. 29일 국토교통부의 '2021년 자동차안전도 평가결과'에 따르면 아이오닉5는 100점 만점에 92.1점으로 최우수 차에 선정됐다. 이어 기아 EV6(91.9점), 메르세데스-벤츠 EQA(88.6점)가 1등급을 받았다. 테슬라 모델3(85.1점)만 유일하게 2등급을 받았다. 특히 아이오닉5는 충돌 안전성과 사고 예방 안전성 항목에서 우수한 점수와 등급을 획득했다. 보행자 안전성 항목에서도 양호 수준 등급을 기록했다. 안민구 기자 an.mingu@joongang.co.kr 2021.12.30 07:00
경제

[안민구의 온로드] 엔진 으르렁, 가성비에 진심인 SM6

르노삼성자동차가 중형 세단 시장에서 존재감을 강화하기 위해 또 한 번 칼을 갈았다. 지난해 7월 SM6 부분변경으로 주행 성능과 승차감을 개선한 데 이어 이번에는 인카페이먼트, 안전지원 콜 서비스 등의 스마트 기능을 더한 연식변경을 단행했다. 상품성을 높였지만, 가격은 오히려 낮춰 '가성비'를 고객 공략 포인트로 삼았다. 갈수록 눈높이가 까다로워지고 있는 중형 세단 시장에서 르노삼성의 '진심'이 얼마나 통할 수 있을지 주목된다. 지난 13, 14일 양일간 새롭게 돌아온 2022년형 SM6(TCe 260)를 타고 서울에서 출발해 강원 일대를 달려봤다. 차 안에서 식음료 결제·수령 2022년형 SM6의 외관은 이전과 동일하다. 태풍의 눈 로고를 중심으로 크롬 그릴이 펼쳐지고 특유의 C자 주간주행등(DRL)이 르노삼성의 세련미를 보여준다. 어디 모난 데 없이 깔끔한 모습이다. 후면부도 가로 선이 강조된 LED 후미등이 고스란히 달렸다. 내부는 적잖은 변화가 있다. 먼저 인카페이먼트의 적용이다. 인카페이먼트는 차량에서 주문부터 결제, 수령까지 할 수 있어 비대면 서비스가 확대되는 추세에 소비자의 관심이 커지는 서비스다. 사용법은 간단했다. 인포테인먼트 속 오윈 앱을 열어서 순서에 맞게 커피를 주문했다. 이후 내비게이션이 안내하는 대로 따라가니 카페 직원이 나와 커피를 건네줬다. '일상 속 다양한 측면에서 편리함을 제공할 것'이라는 르노삼성의 설명이 십분 이해됐다. 인카페이먼트는 현재 편의점과 주유소, 일부 음식업종에서 사용이 가능하지만, 점차 사용 가능한 범위가 확대될 예정이다. 운전자들의 만족도가 높을 것으로 예상된다. SM6의 또 다른 내적 변화는 안전지원 콜 서비스인 어시스트 콜 기능이 장착됐다는 것이다. 어시스트 콜은 사고와 같은 긴급 상황 발생 시 24시간 운영 전담 콜센터를 통해 긴급구조 신고와 사고처리를 지원하는 서비스다. 고장 발생 시 견인 또는 서비스 거점 안내를 지원하는 고장 헬프 콜 기능도 새롭게 도입됐다. 응급 상황용인 만큼 시승 중에서는 실제 써보지 못했다. 아울러 아날로그 계기판에서 디지털 클러스터 화면으로 변경됐다. 10.25인치 풀 디지털 클러스터 화면을 장착해 한눈에 차량 제어 상황을 파악할 수 있었다. 티맵 내비게이션을 연동한 9.3인치의 인포테인먼트 시스템 역시 한결 세련된 느낌을 준다. 이 밖에 시트 위치를 자동으로 조절하는 이지액세스, 마사지 시트 등이 갖춰졌다. 심(SIM)카드 전용 하이패스 기능을 포함하는 프레임리스 룸미러도 새롭게 적용됐다. 1.3 터보엔진 탄탄한 주행성능 눈길 신차의 파워트레인은 TCe260과TCe300, 2.0 LPe 등 3종으로 구성됐다. 이중 기자가 시승한 TCe260은 르노그룹과 다임러가 공동 개발한 다운사이징 엔진이다. 1.3리터 가솔린 직분사 터보 엔진이 게트락 7단 듀얼클러치변속기(DCT)와 맞물려 최고출력 156마력, 최대토크 26.5kg.m의 힘을 낸다. 실제 주행해본 결과 실용영역인 엔진회전수 1500~3500rpm 구간에서 최대토크가 발휘돼 복잡한 도심 주행 환경에서 민첩한 주행이 가능했다. 단 출발 반응은 더딘 편이다. 이런 단점은 가다 서기를 반복할 때 더욱 크게 느껴졌다. 실망하기 이르다. 시승 코스 중 70%가 고속도로였는데, 진가는 이곳에서 드러났다. 주행 시 답답함이 느껴지지 않고 경쾌하게 쏘아져 나갔다. 4가지 주행모드(에코·컴포트·스포츠·마이센스)를 지원하는 멀티센스 기능도 있다. 스포츠 모드로 전환하니 엔진 사운드가 달라졌다. 액셀러레이터를 밟을 때마다 으르렁거리는 엔진 사운드가 짜릿한 드라이빙의 즐거움을 배가시킨다. 데일리카라는 점을 고려하면 높은 수준의 성능이다. 조향감도 부드럽고 민첩하다. 일반 주행 시에는 안정감을 주며 고속 주행 시에는 즐거움으로 다가온다. 곡선 구간에서도 매끄럽게 빠져나갔다. 양손으로 운전할 경우 올라가는 손은 운전대를 밀어주고, 내려가는 손은 운전대를 당겨주면 한층 더 안정적이고 쉬운 조향이 가능했다. 승차감 개선도 눈에 띈다. 르노삼성은 SM6를 새로 내놓으면서 토션빔의 승차감을 개선하고자 장착했던 AM링크를 뗐다. 여기에 모듈러 밸브 시스템 쇽업쇼버, 대형 하이드로 부싱을 새로 적용했다. 덕분일까. 노면에서 전달되던 진동이 차 바닥을 통해 발까지 고스란히 전해졌던 것이 완화됐다. 딱딱하게 설정됐던 서스펜션도 소프트하게 바뀌었다. 반자율 주행 기능도 갖춰 정체 구간이나 고속도로 주행에서 운전이 편리했다. 반자율주행을 활성화하니 차선 중앙을 찾아 안정적으로 주행했다. 앞차와 거리를 계산해 차간 거리를 자동으로 조정하는 '어댑티브 크루즈 컨트롤'을 활용하면 연비 주행도 가능하다. 다만, 점점 작동 방식이 편리해져 가는 요즘 추세와 달리, SM6의 크루즈 컨트롤은 3~4개의 버튼을 단계별로 눌러야 작동됐다. 주행을 마친 후 확인한 연비는 12.8㎞/ℓ였다. 복합 공인연비는 13.3㎞/ℓ이지만, 성능을 확인하기 위한 급가속과 정체구간이 많았던 것을 고려하면 무난한 수준이다. 가격은 개소세 3.5% 기준으로 TCe260 2386만~2975만원, TCe300 3387만원, LPe 2513만~2719만원이다. 현대차에서 최근 출시한 경형 SUV 캐스퍼 1.0 가솔린 터보 인스퍼레이션 모델 가격은 1960만원이며, SM6 TCe 260 SE 트림은 이보다 400여만 원 비싸다. 안민구 기자 an.mingu@joongang.co.kr 2021.11.18 07:00
경제

[이주의 차] 르노삼성 2020년형 SM6와 모닝·레이 '베스트 셀렉션'

르노삼성 2020년형 SM6 출시 르노삼성자동차가 5일 중형 세단 SM6의 2022년형 모델을 출시했다. 2022년형 SM6는 주행성능과 승차감이 개선된 것이 특징이다. 인카페이먼트, 안전지원 콜 서비스 등의 기능도 새롭게 추가됐다. 파워 트레인은 TCe 260 및 TCe 300 터보 직분사 가솔린 엔진과 2.0 LPe LPG 액상분사 엔진으로 구성됐다. 가격은 개소세 3.5% 기준으로 2386만~3387만원으로 책정됐다. 기아, 모닝·레이 '베스트 셀렉션' 출시 기아는 5일 경차 모델인 모닝과 레이에 상품성을 강화한 신규 트림 '베스트 셀렉션'을 출시했다. 기아는 스탠다드, 프레스티지, 시그니처 트림으로 판매 중인 모닝과 레이에 고객 선호 사양을 기본 적용한 '베스트 셀렉션'을 새롭게 추가했다. 베스트 셀렉션에는 8인치 디스플레이 오디오와 후방카메라, 하이패스 자동결제 시스템을 기본 적용하고 모닝 베스트 셀렉션에는 열선 스티어링 휠과 블랙·레드 포인트 신규 인테리어 등을, 레이에는 15인치 전면가공 휠과 뒷좌석 열선 시트, 운전석 세이프티 파워윈도우 등을 추가했다. 가격은 모닝 1450만원, 레이 1560만원이다. 안민구 기자 an.mingu@joongang.co.kr 2021.10.07 07:00
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